慧通綜合報道：

(2014年8月20日) 外媒周二分析文章引述數(shù)據(jù)稱，中國和日本之間的貿(mào)易額有望在2014年出現(xiàn)三年以來的首次增長走勢，但是應該也不會回到2012年領土糾紛爆發(fā)之前的水平。

根據(jù)有政府背景的日本貿(mào)易振興機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，日本對中國的出口額在2014年上半年有三年以來的首次增長，成為了這一謹慎樂觀判斷的重要基礎。雖然這兩個亞洲最大經(jīng)濟體之間脆弱的貿(mào)易復蘇局面可能輕易地被另一次政治糾紛導向歧途，但是最近幾個月的表現(xiàn)來看，在各自的經(jīng)濟面對著國內(nèi)挑戰(zhàn)的情況下，兩國似乎都更加小心，不愿激化新的矛盾。

日本一直試圖整頓其財務狀況，而中國正在適應更緩慢的國內(nèi)經(jīng)濟增長，嘗試應對麻煩不斷的房地產(chǎn)市場。

根據(jù)日本貿(mào)易振興機構(gòu)的數(shù)據(jù)，日本對中國出口額在2014年上半年有2.5%的同比增長，至780億美元。不過這相比2012年的上半年依然是下降了11.7%，在那一年的9月，圍繞南中國海釣魚島的爭議引發(fā)兩國之間的緊張情緒。

此外數(shù)據(jù)也指出，來自中國的進口額已經(jīng)回到了危機之前的水平，使得日本在2014年上半年有創(chuàng)紀錄的120億美元貿(mào)易赤字。

日本貿(mào)易振興機構(gòu)使用財務省的數(shù)據(jù)和中國海關總局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算兩國之間的貿(mào)易額，包括了通過香港進行的，兩國之間所有的貿(mào)易活動。

在兩國之間的領土爭議爆發(fā)之后，中國曾出現(xiàn)全國范圍的抵制日貨活動，2013年上半年日本對中國的出口額有13.8%的大跌。在營商環(huán)境將會進一步惡化的擔憂下，部分日本企業(yè)開始遠離中國市場，導致2012年10月到2013年10月期間，在中國長期居住的日本國民數(shù)量大幅減少10%。

這一問題一直到現(xiàn)在還在影響日本企業(yè)，特別是汽車制造商。在中國的新車銷售量中，日本品牌的占比在2014年上半年是15.3%，遠低于危機之前20%左右的比例。不過這相比2012年10月之后7.6%的低位已經(jīng)是很大的進步，

有望成為世界最大的汽車市場的中國，被認為會在2020年的時候有3000萬輛的年銷售量，遠高于2013年時候的2200萬輛。日本汽車制造商一直試圖重奪失去的市場份額。

兩國都希望近期改善外交關系的行動能夠為商業(yè)活動回到正常水平鋪平道路。2014年5月的時候，中日兩國之間進行了2013年12月以來的首次部長級會議，兩國外交部長在青島參加亞太合作論壇期間會面。

作為修復關系的努力之一，日本首相安倍晉三在8月15日的日本投降紀念日當天沒有出現(xiàn)在靖國神社，但是中方還是指責他派遣助手參加了靖國神社的祭拜活動。

安倍晉三希望在即將舉行的亞太經(jīng)濟合作組織峰會期間與中國國家主席習近平有一次會談。本次峰會定于11月在北京舉行。日本貿(mào)易振興機構(gòu)的中國研究部負責人箱崎大（Dai Hakozaki）說，“我們希望這些努力將會對經(jīng)濟關系做出積極的貢獻。”

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