慧通綜合報(bào)道：

4月19日消息，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四攀升，因較小型船費(fèi)率上漲，且大型海峽型干散貨運(yùn)區(qū)塊活動(dòng)不活躍。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四攀升22點(diǎn)，至1,028點(diǎn)。

該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

今年以來，干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已下跌約41%。

波羅的海巴拿馬船運(yùn)價(jià)指數(shù)上升63點(diǎn)，或4.88%，至1,354點(diǎn)。日均獲利升至10,835美元。巴拿馬型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

輕便型船舶和超輕便型船舶日均獲利分別升至8,399美元以及10,374美元。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)周四持平于1,534點(diǎn)，因鐵礦石需求溫和，表明市場(chǎng)擔(dān)憂需求放緩或?qū)⒁种祁^號(hào)消費(fèi)國--中國的鋼鐵生產(chǎn)。

鐵礦石占海岬型船海運(yùn)量約三分之一。鐵礦石為生產(chǎn)鋼材的原材料。

海岬型船日均獲利為6,627美元，因擔(dān)憂中國需求放緩。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

船只供應(yīng)增速超于商品需求增速正打壓干散貨運(yùn)價(jià)。

分析師預(yù)計(jì)，若近期海峽型船費(fèi)率未能得到改善，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)或?qū)⑦M(jìn)一步遭受打壓，因受谷物活動(dòng)減少影響，較小型干散貨運(yùn)區(qū)塊活動(dòng)將有限。

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