慧通綜合報道：

周四，波羅的海交易所的主要海運指數(shù)下跌，這也是連續(xù)第二個交易日走低，原因在于中國需求疲軟，令干散貨運費率承壓下行。

收盤時，船運指數(shù)下跌了10個點或者0.87%，報1146點。今年迄今為止，該指數(shù)下跌幅度已經(jīng)達到34%。

波羅的海交易所的海岬型貨輪指數(shù)下跌0.61%，報1,618點。這種運送15萬噸貨物——如鐵礦石和煤炭的貨輪運費下跌85美元，為8,769美元。

交易商表示，只有大西洋和太平洋的貨運需求大幅提高，才能夠支持海岬型貨輪運費在目前水平上反彈。但是近期看這種可能性不大，因為中國需求持續(xù)疲軟。

周四，中國現(xiàn)貨鐵礦石價格繼續(xù)下滑。4月份中國鐵礦石進口降低到了5769萬噸，這也是六個月來的最低進口。

鐵礦石占到海岬型貨輪貨物的三分之一。

周四，波羅的海交易所巴拿馬型貨輪指數(shù)下跌2.88%，日均盈利下跌325美元，為10,744美元。

交易商表示，南美糧食出口季節(jié)性下滑，加上貨輪供應(yīng)過剩，所以巴拿馬型貨輪運費持續(xù)下跌。

船運分析師表示，大西洋航線上的巴拿馬型號貨輪運費平均已經(jīng)跌到了11,000美元/日。

未來一周里，主要亞洲航線上的巴拿馬型號干散貨輪運費將會繼續(xù)徘徊在三周來的低位，主要因為中國需求有限，而貨輪供應(yīng)充足。

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