慧通綜合報(bào)道：

倫敦5月24日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四下滑，因中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）初值下滑，且對(duì)大型貨運(yùn)船、巴拿馬型和海岬型船運(yùn)需求減少。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌42點(diǎn)或3.81%至1,058點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)重挫5.32%。

海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

海岬型船舶日均獲利減少13.62%至6,847美元。

分析師稱，全球最大鐵礦石和煤炭消費(fèi)國(guó)--中國(guó)PMI初值不振，對(duì)船運(yùn)業(yè)而言不是好兆頭。

最新數(shù)據(jù)顯示中國(guó)制造業(yè)活動(dòng)在5月繼續(xù)收縮，出口訂單明顯回落則顯示外需依然令人擔(dān)憂。政府需更進(jìn)一步放松宏觀政策以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)軟著陸，而成本壓力緩解則加大了政策調(diào)整空間。

4月匯豐制造業(yè)PMI初值回落至48.7。4月終值為49.3。該指數(shù)近一年來(lái)徘徊于萎縮區(qū)域，與連續(xù)五個(gè)月回升的官方PMI形成分化。

RSPlatouCommodityMarkets分析師RahulKapoor在報(bào)告中稱："考慮到中國(guó)的數(shù)據(jù)至少是持續(xù)受抑，船運(yùn)市場(chǎng)近期還將難以企穩(wěn)。"

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌4.72%；日均獲利跌至9,010美元。

一段時(shí)間以來(lái)船只供應(yīng)成長(zhǎng)的速度一直大過(guò)商品需求的成長(zhǎng)，這料在未來(lái)幾個(gè)月抑制干散貨運(yùn)費(fèi)的增幅。

盡管中國(guó)制造業(yè)PMI初值下滑，并不是所有分析師都對(duì)干散貨市場(chǎng)前景持悲觀態(tài)度，因此前溫家寶總理在四天里第二次發(fā)表聲明稱政府將加快政策調(diào)整，以提振經(jīng)濟(jì)。

ArcticSecurities分析師ErikNikolai在報(bào)告中稱：“中國(guó)鋼材和鐵礦石價(jià)格仍承壓，我們認(rèn)為加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將為鋼鐵工業(yè)及干散貨航運(yùn)市場(chǎng)提供支撐。”

今年以來(lái)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌逾39%。

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