慧通綜合報(bào)道:
6月13日消息,波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三連續(xù)第四日走高,因小型船舶運(yùn)費(fèi)上漲抵消了大型船舶運(yùn)費(fèi)跌勢(shì)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲9點(diǎn),或1.01%,報(bào)902點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲2.97%,報(bào)1,004點(diǎn),日均獲利上揚(yáng)233美元,至7,983美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸,主要貨物是煤炭和谷物。
超靈便型船舶日均獲利上漲112美元至10,640美元,輕便型船舶日均獲利上升120美元至9,200美元。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下挫16點(diǎn),或1.32%,報(bào)1,196點(diǎn)。
海岬型船日均獲利下跌147美元至3,988美元,為2008年末以來最低水平。這類船舶通常運(yùn)輸15萬(wàn)噸貨物,如鐵礦石和煤炭。
分析師稱,由于中國(guó)鐵礦石需求疲軟,海岬型船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)一直處于下降趨勢(shì)。
鐵礦石載運(yùn)量占海岬型船運(yùn)量的約三分之一,經(jīng)紀(jì)商稱價(jià)格仍是干散貨費(fèi)率的關(guān)鍵因素。
船只供應(yīng)增速超過了市場(chǎng)對(duì)商品需求速度,這或?qū)⒃谖磥韼讉€(gè)月中打壓干散貨運(yùn)費(fèi),且經(jīng)濟(jì)存在不確定性及中國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)放緩將對(duì)其構(gòu)成額外壓力。
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