慧通綜合報(bào)道：

雖然專家認(rèn)為鐵路運(yùn)價的上漲不會對物價構(gòu)成大的威脅，但運(yùn)價的上調(diào)還是讓許多依賴鐵路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易企業(yè)措手不及，運(yùn)輸成本的增加讓他們倍感壓力。來看我們的記者在大連進(jìn)行的采訪。

在大連港散糧碼頭，一列貨車正在卸玉米，大連金港灣糧食物流有限公司市場部經(jīng)理趙紫峰介紹說，這些玉米是從產(chǎn)地黑龍江運(yùn)過來的，是最后一批沒有趕上運(yùn)價上調(diào)的車皮，今后再運(yùn)到港口的車都會執(zhí)行新的運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)，最遠(yuǎn)距離的運(yùn)費(fèi)能比上調(diào)前每噸漲14塊錢。

大連金港灣糧食物流有限公司市場部經(jīng)理趙紫峰：以我們散糧車為例的話，基價這塊呢，去年4月1號調(diào)整到了10.8元，今年5月20號，由10.8元調(diào)整到了12.2元，也就是漲了1.4元，從基價2這塊，每噸公里由11年4月1號的5分5左右，調(diào)整到今年6分2左右，就是漲了7厘6，也就說1000公里這樣一個運(yùn)輸站點(diǎn)距離我們大窯灣每單噸糧食運(yùn)輸價格增加了9元

據(jù)了解，鐵路運(yùn)輸主要有整車、零擔(dān)和集裝箱等類別，這次運(yùn)價都有所上調(diào)，大連的散糧碼頭主要是靠整車從東北產(chǎn)地運(yùn)輸玉米、大豆等糧食作物，再由海運(yùn)運(yùn)輸?shù)侥戏降娘暳掀髽I(yè)，鐵路運(yùn)費(fèi)價格的上調(diào)，讓一些糧食貿(mào)易商的成本上漲。

哈爾濱凱得糧油有限公司經(jīng)理劉成鉅：拿我（黑龍江）呼蘭到大連為例，以前每車（運(yùn)費(fèi)）為3915元，現(xiàn)在調(diào)價之后，一車（運(yùn)費(fèi)）上漲320元錢，大約在4200多，這樣的話每噸成本上升了5元多

劉成鉅介紹說，他們公司每年從黑龍江產(chǎn)地賣給南方飼料企業(yè)的玉米大約在15到20萬噸左右，全部是靠鐵路運(yùn)輸?shù)酱筮B的港口，鐵路運(yùn)輸這塊的成本都是由他們公司承擔(dān)，按照新的運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)，每年的運(yùn)輸成本就要增加100多萬元。為了減少成本上漲的壓力，他已經(jīng)有了上調(diào)玉米價格的打算。

哈爾濱凱得糧油有限公司經(jīng)理劉成鉅：因?yàn)樯i的價格下降導(dǎo)致玉米的價格也不好，所以說前期的利潤已經(jīng)很小，再加上鐵路運(yùn)費(fèi)上漲的話，我們的利潤已經(jīng)幾乎很小很小

那后期會不會調(diào)整這個價格？

我覺得鐵路運(yùn)價在玉米價格上相應(yīng)的會漲上這些錢的，我也會相應(yīng)的把這些錢加到下游發(fā)。

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