慧通綜合報(bào)道:
雖然專家認(rèn)為鐵路運(yùn)價的上漲不會對物價構(gòu)成大的威脅,但運(yùn)價的上調(diào)還是讓許多依賴鐵路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易企業(yè)措手不及,運(yùn)輸成本的增加讓他們倍感壓力。來看我們的記者在大連進(jìn)行的采訪。
在大連港散糧碼頭,一列貨車正在卸玉米,大連金港灣糧食物流有限公司市場部經(jīng)理趙紫峰介紹說,這些玉米是從產(chǎn)地黑龍江運(yùn)過來的,是最后一批沒有趕上運(yùn)價上調(diào)的車皮,今后再運(yùn)到港口的車都會執(zhí)行新的運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn),最遠(yuǎn)距離的運(yùn)費(fèi)能比上調(diào)前每噸漲14塊錢。
大連金港灣糧食物流有限公司市場部經(jīng)理趙紫峰:以我們散糧車為例的話,基價這塊呢,去年4月1號調(diào)整到了10.8元,今年5月20號,由10.8元調(diào)整到了12.2元,也就是漲了1.4元,從基價2這塊,每噸公里由11年4月1號的5分5左右,調(diào)整到今年6分2左右,就是漲了7厘6,也就說1000公里這樣一個運(yùn)輸站點(diǎn)距離我們大窯灣每單噸糧食運(yùn)輸價格增加了9元
據(jù)了解,鐵路運(yùn)輸主要有整車、零擔(dān)和集裝箱等類別,這次運(yùn)價都有所上調(diào),大連的散糧碼頭主要是靠整車從東北產(chǎn)地運(yùn)輸玉米、大豆等糧食作物,再由海運(yùn)運(yùn)輸?shù)侥戏降娘暳掀髽I(yè),鐵路運(yùn)費(fèi)價格的上調(diào),讓一些糧食貿(mào)易商的成本上漲。
哈爾濱凱得糧油有限公司經(jīng)理劉成鉅:拿我(黑龍江)呼蘭到大連為例,以前每車(運(yùn)費(fèi))為3915元,現(xiàn)在調(diào)價之后,一車(運(yùn)費(fèi))上漲320元錢,大約在4200多,這樣的話每噸成本上升了5元多
劉成鉅介紹說,他們公司每年從黑龍江產(chǎn)地賣給南方飼料企業(yè)的玉米大約在15到20萬噸左右,全部是靠鐵路運(yùn)輸?shù)酱筮B的港口,鐵路運(yùn)輸這塊的成本都是由他們公司承擔(dān),按照新的運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn),每年的運(yùn)輸成本就要增加100多萬元。為了減少成本上漲的壓力,他已經(jīng)有了上調(diào)玉米價格的打算。
哈爾濱凱得糧油有限公司經(jīng)理劉成鉅:因?yàn)樯i的價格下降導(dǎo)致玉米的價格也不好,所以說前期的利潤已經(jīng)很小,再加上鐵路運(yùn)費(fèi)上漲的話,我們的利潤已經(jīng)幾乎很小很小
那后期會不會調(diào)整這個價格?
我覺得鐵路運(yùn)價在玉米價格上相應(yīng)的會漲上這些錢的,我也會相應(yīng)的把這些錢加到下游發(fā)。
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