慧通綜合報(bào)道：

2013年2月4日，面對(duì)持久難消的霧霾，中石化2月1日有關(guān)“明年起全面供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)油品”的表態(tài)讓人們對(duì)空氣質(zhì)量多了些期待。與此同時(shí)，消費(fèi)者又開始擔(dān)心，油品升級(jí)產(chǎn)生的成本由誰埋單？漲價(jià)會(huì)否隨之而來？

國三含硫量超歐15倍
2013年首月，全國數(shù)十個(gè)城市飽受霧霾之痛，人們對(duì)清潔空氣的渴望從未如此強(qiáng)烈。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，造成霧霾的根本原因還是污染排放的增加。機(jī)動(dòng)車尾氣排放尤被詬病。數(shù)據(jù)顯示，在北京大氣污染物的來源中，汽車尾氣約占兩成。

 “長期以來，我國油品質(zhì)量升級(jí)滯后，油品中的硫含量偏高，從而加重了機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染程度，成為霧霾天氣出現(xiàn)的推手之一。”卓創(chuàng)資訊分析師王能說。

中石化董事長傅成玉佐證了上述觀點(diǎn)，但他同時(shí)歸繆于國家標(biāo)準(zhǔn)不夠。“煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責(zé)任者之一，但這并非因油企質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而是我國標(biāo)準(zhǔn)不夠。”傅成玉1月31日在京表示。

按傅成玉的說法，目前，只有北京推行含硫量在10ppm以下的歐五即京五標(biāo)準(zhǔn)，全國普遍為150ppm的歐三。這意味著中國當(dāng)前的汽油標(biāo)準(zhǔn)是歐洲15倍之多。

國四油品明年起供
實(shí)際上，我國早在2011年年中就實(shí)施了汽油國四標(biāo)準(zhǔn)，由于符合標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)不足，至今國四標(biāo)準(zhǔn)汽油仍未得到全面置換，這在很大程度上削弱了第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的減排效果，令機(jī)動(dòng)車尾氣排放得不到相應(yīng)減少。

中國石油(9.29,0.03,0.32%)大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成分析，進(jìn)程不及預(yù)期，主要還是成本。他說，煉油企業(yè)要講效益，提高油品質(zhì)量增加投資，目前煉油本身就虧損，企業(yè)怎么會(huì)有動(dòng)力去升級(jí)？

王能則稱，油品升級(jí)勢(shì)在必行。此外，按國家汽柴油質(zhì)量升級(jí)要求，中國自2013年起全國車用汽油需置換至國IV標(biāo)準(zhǔn)，過渡期至2013年12月31日。

面對(duì)輿論壓力，中石化2月1日高調(diào)表態(tài)：今年年底前有12家下屬企業(yè)提高脫硫的裝置將全部建成投產(chǎn)，明年起全面供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)油品。

誰為數(shù)百億成本埋單
前幾年，北京、上海等地實(shí)施成品油標(biāo)準(zhǔn)國三升國四時(shí)，成品油價(jià)格出現(xiàn)普漲。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上海油品標(biāo)準(zhǔn)在升級(jí)到國五時(shí)，油價(jià)每升上漲0.3元左右，北京油品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至國四時(shí)，油價(jià)每升上調(diào)0.2元左右。

面對(duì)即將實(shí)施的全國大范圍油品標(biāo)準(zhǔn)提升，化工業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，難點(diǎn)在于價(jià)格，如果油品升級(jí)的成本轉(zhuǎn)嫁給市場(chǎng)，那么消費(fèi)者則需要為成品油升級(jí)埋單。按卓創(chuàng)資訊粗略估算，三大油企升級(jí)國四汽柴油的成本投入保守估計(jì)在500億-600億元，約合每升成本上升0.12-0.15元。

2月1日，北京市實(shí)施京五(相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn))首日，記者在多家加油站采訪了解到，不少前去加油的私家車車主都在詢問油價(jià)是否會(huì)提升。

新的漲價(jià)壓力也已浮出水面。自2012年12月第二周以來，紐約、倫敦等國際主要市場(chǎng)原油期貨價(jià)格連漲八周，也讓百姓對(duì)輸入性通脹帶來的傳統(tǒng)漲價(jià)壓力心存擔(dān)憂。
 

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