慧通綜合報(bào)道：

在由美國(guó)負(fù)債消費(fèi)和亞洲消費(fèi)不足導(dǎo)致的全球經(jīng)濟(jì)衰退發(fā)生三年后，亞洲三大出口國(guó)在各自經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩之際，再次獲得了美國(guó)消費(fèi)者的幫助。

據(jù)彭博新聞社報(bào)道，正當(dāng)歐債危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)從2009年大衰退中復(fù)蘇產(chǎn)生抑制作用時(shí)，美國(guó)不斷增長(zhǎng)的需求對(duì)此起到了緩沖作用。

最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年至2012年9月25日對(duì)美國(guó)的出口額已增長(zhǎng)17%，而同一時(shí)期日本的出口總額卻下降了0.7%。今年1月至8月，中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口額增長(zhǎng)10%，超過(guò)了出口總額7%的增長(zhǎng)速度。韓國(guó)對(duì)美國(guó)出口額上升6.1%，而其出口總額卻下降了1.5%。

日本對(duì)美國(guó)的出口額已連續(xù)第10個(gè)月增長(zhǎng)，其中主要是汽車(chē)零部件和建筑機(jī)械等產(chǎn)品的出口出現(xiàn)增長(zhǎng)。美國(guó)的采購(gòu)有助于緩解日本對(duì)歐洲和中國(guó)出口下滑的影響。對(duì)歐洲和中國(guó)的出口下滑已使日本創(chuàng)紀(jì)錄地連續(xù)第7個(gè)月出現(xiàn)貿(mào)易逆差。此外，韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)公司和起亞產(chǎn)業(yè)公司8月份在美國(guó)的汽車(chē)銷量同比增長(zhǎng)了11%。

然而，一旦被稱為“財(cái)政懸崖”的預(yù)算緊縮政策在年末導(dǎo)致美國(guó)減少支出，這種依賴關(guān)系將給亞洲出口國(guó)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

新加坡智庫(kù)機(jī)構(gòu)OSK—DMG的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家托馬斯·拉姆在談到美國(guó)消費(fèi)者時(shí)說(shuō)：“他們?nèi)允殖种笓]棒，繼續(xù)前行。重新平衡和轉(zhuǎn)移世界主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體——尤其是美國(guó)——的需求，讓中國(guó)和印度等新興市場(chǎng)發(fā)揮更多的作用，這一設(shè)想目前似乎難以實(shí)現(xiàn)。”

拉姆認(rèn)為完備的社會(huì)保障體系和發(fā)達(dá)的金融市場(chǎng)可以使新興市場(chǎng)的家庭減少預(yù)防性儲(chǔ)蓄和擴(kuò)大支出，但由于目前尚欠缺這兩個(gè)必要條件，實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)再平衡的前景暗淡。他還說(shuō)：“由于財(cái)政緊縮前景，美國(guó)的消費(fèi)者需求存在著很大的不確定因素。”

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