慧通綜合報(bào)道：

目前從個(gè)人手中已募資2億元，但尚無(wú)溫州企業(yè)參與

(2012年12月21日)獲得國(guó)家發(fā)改委批文的溫州城際鐵路，開(kāi)始了向民間融資的“破冰”之旅。

受困于融資難題，鐵道部今年逐步開(kāi)始放權(quán)城際鐵路。在“民資入鐵”的呼聲中，溫州市政府向民間敞開(kāi)融資，無(wú)疑具有開(kāi)創(chuàng)性意義。

2012年12月20日，溫州城際鐵路項(xiàng)目公司——溫州鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司（下稱“溫州鐵投公司”）總經(jīng)理丁建宇向本報(bào)記者介紹，溫州城際鐵路S1線已經(jīng)開(kāi)始向溫州民間敞開(kāi)融資15億，固定年收益率為稅前6%，而目前從溫州個(gè)人手中募資2億元，但目前尚無(wú)溫州企業(yè)參與。

“這種融資方式，從本質(zhì)上講就是政府債券。”溫州市中小企業(yè)促進(jìn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)周德文向本報(bào)記者表示，政府吸引民資的方式或可以再大膽一點(diǎn)。

15億融資嘗試

S1線50%股份向企業(yè)和自然人投資招募資金
等待了12年，今年9月28日，溫州市政府終于等來(lái)了發(fā)改委關(guān)于溫州市域鐵路的一紙批復(fù)。國(guó)家發(fā)改委2012第3040號(hào)文件，正式同意溫州市建設(shè)S1、S2、S3三條市域鐵路一期工程，線路總長(zhǎng)140.7公里，總投資約432.3億元。

而實(shí)際上，S1線早已于2011年11月動(dòng)工，也稱“都市快線”，全長(zhǎng)77公里，投資估算150億元。其中一期工程長(zhǎng)51.9公里，西起桐嶺，東至靈昆，貫通溫州的鹿城、甌海、龍灣三大主城區(qū)，按原先計(jì)劃2013年完工。

溫州鐵投公司高管曾向本報(bào)記者介紹，該公司組建子公司——溫州幸福軌道交通股份有限公司（下稱“幸福公司”），負(fù)責(zé)S1線的投融資、建設(shè)與營(yíng)運(yùn)。幸福公司注冊(cè)資金70億元，原本預(yù)計(jì)50%的股份向民間招股。

而為了吸納自然人融資，溫州幸福軌道投資管理服務(wù)中心（幸福投資中心）成立，持股幸福公司。個(gè)人投資者和企業(yè)都可以通過(guò)投資幸福投資中心，成為其合伙人，間接持S1線股份。

根據(jù)現(xiàn)在的融資方案，幸福公司的股本總額調(diào)整至87.88億元，每股1萬(wàn)元，即87.88萬(wàn)股，溫州鐵投公司作為發(fā)起者和控股者認(rèn)購(gòu)50%股份，剩余50%股份向企業(yè)和自然人投資招募資金。

而此次，幸福公司首期向社會(huì)投資者募集計(jì)劃為15萬(wàn)股，以每股1萬(wàn)元計(jì)，即人民幣15億元，市民個(gè)人認(rèn)購(gòu)起點(diǎn)1萬(wàn)元，企業(yè)法人投資起點(diǎn)2000萬(wàn)元，截止日期2013年4月30日。

12月12日，“溫州市域鐵路S1線增資擴(kuò)股一期”正式面向公眾募集，并在工商銀行溫州鹿城支行首發(fā)。認(rèn)購(gòu)成功后，認(rèn)購(gòu)方將獲得《溫州投資中心合伙證》。

根據(jù)募集公開(kāi)方案，個(gè)人只需帶上身份證、銀行卡，最低1萬(wàn)元錢，辦完手續(xù)取得“合伙證”后，就可以成為市域鐵路S1線項(xiàng)目的投資人，獲得年收益率6%（稅后）的投資回報(bào)。

根據(jù)溫州當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，開(kāi)募僅兩天時(shí)間，總筆數(shù)超過(guò)500，募集的資金超過(guò)億元。

“債券式”融資

這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于溫州企業(yè)吸引力不大，且2000萬(wàn)門檻較高
“目前，從溫州個(gè)人投資者募集的資金超過(guò)2億。”丁建宇介紹，溫州本地沒(méi)有企業(yè)進(jìn)入這個(gè)項(xiàng)目投資，現(xiàn)在沒(méi)有向溫州市以外的城市融資計(jì)劃。

而根據(jù)融資方案，自然人持有合伙份額滿一年后，可以通過(guò)溫州股權(quán)營(yíng)運(yùn)中心有限公司交易轉(zhuǎn)讓，也可以到幸福投資中心辦理退出手續(xù)，此外個(gè)人投資者無(wú)法享受幸福公司超額盈余分配。

周德文認(rèn)為，S1的融資方式，從本質(zhì)上看，就是政府向民間發(fā)放的一種債券，“因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目擁有溫州市政府良好的信用，風(fēng)險(xiǎn)較小”。

“現(xiàn)在低迷的環(huán)境，這對(duì)于溫州人有一定的吸引力。”周德文認(rèn)為，目前溫州民間銀行存款達(dá)7600億，而銀行的存款利率接近于零。而現(xiàn)在，溫州人投資受挫，手握大量資金的溫州人，還是有不少人愿意選擇稅后6%的固定收益。

而一直以來(lái)，溫州資金年回報(bào)收益率達(dá)20%，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于溫州企業(yè)吸引力不大。周德文認(rèn)為，現(xiàn)在溫州企業(yè)生存狀況嚴(yán)峻，2000萬(wàn)的進(jìn)入門檻較高。

在周德文看來(lái)，溫州有較大的熱情投資公路領(lǐng)域，也有較多溫州商人進(jìn)入公路投資，他們?cè)敢鈪⑴cBOT項(xiàng)目，即承包公路的建設(shè)，并運(yùn)營(yíng)一定的年限后歸還政府。

“這個(gè)項(xiàng)目融資開(kāi)放的程度不夠大，如向民營(yíng)企業(yè)真正敞開(kāi)股權(quán)等。”周德文認(rèn)為，或許城際鐵路項(xiàng)目在融資方面有更大的嘗試，“地方政府部門承擔(dān)城際鐵路、公路等多個(gè)方面的建設(shè)工作，現(xiàn)在都普遍缺乏資金”。

在民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入鐵路投資方面，內(nèi)蒙古尹泰股份、廣匯能源、遼寧春城工貿(mào)集團(tuán)等能源領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了嘗試，尹泰股份成功控股多條鐵路，并從中嘗到了甜頭。

而多位鐵路專家向本報(bào)記者表示，鐵道部受制于融資難題，在支線鐵路以及城際鐵路方面，開(kāi)始逐步下放了控股權(quán)。但受制于鐵道部全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)以及特殊的運(yùn)行方式，民營(yíng)企業(yè)在參與鐵路運(yùn)營(yíng)管理等方面，都存在著諸多阻力；而民營(yíng)企業(yè)真正進(jìn)入鐵路，期待鐵道部進(jìn)一步改革。

“這只是S1線的融資方式。”周德文表示，期待溫州市政府在城際鐵路建設(shè)融資方面更多的嘗試。

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