慧通綜合報道：

近期臨儲小麥成交持續(xù)好轉(zhuǎn)，很大程度上擠占了市場主體采購蘇皖小麥的需求，尤其是減緩了南方銷區(qū)加工企業(yè)的采購需求；同時，因市場流通糧源較少，蘇皖麥市整體呈現(xiàn)“價穩(wěn)量低”格局，局部地區(qū)有所漲跌。預(yù)計蘇皖小麥在供需趨緊的支撐下，后市仍有一定上漲空間。

臨儲小麥擠占需求
目前，蘇皖地區(qū)小麥流通市場余糧較少，糧庫、糧食貿(mào)易商等售糧主體自營貿(mào)易糧庫存普遍較低，部分糧庫、糧食貿(mào)易商已基本出庫完畢，目前庫存主要以新產(chǎn)托市小麥為主。近期受采購需求低迷、市場可供糧源較少等因素影響，整體購銷較為清淡，麥價以高位平穩(wěn)為主。

江蘇南部紅小麥出庫價為2200～2280元/噸，中部面粉加工企業(yè)紅小麥收購價2260～2350元/噸，北部優(yōu)質(zhì)小麥“鄭麥9023”出庫價2260～2300元/噸，面粉加工企業(yè)白小麥收購價2360～2420元/噸。安徽三等混合麥收購均價2184.2元/噸，較11月上旬上漲5.6元/噸；出庫均價2248.6元/噸，上漲8.6元/噸；其中亳州面粉加工企業(yè)普通白小麥收購價2240～2260元/噸，碭山混合麥收購價2370元/噸。

蘇皖地區(qū)可流通糧源減少及市場主體采購成本較高，促使加工企業(yè)采購臨儲小麥，自9月以來，安徽臨儲小麥累計成交25.75萬噸，目前剩余庫存280萬～285萬噸。而自10月24日跨省移庫小麥投放以來，以廣東、福建、浙江為代表的南方銷區(qū)累計成交25.24萬噸。臨儲小麥成交活躍，一定程度上緩解了蘇皖市場糧源區(qū)域供給矛盾，擠占了南方銷區(qū)加工企業(yè)自流通市場采購蘇皖小麥的需求。

糧運市場行情下跌
國內(nèi)汽、柴油價格自11月16日零時起每噸分別下調(diào)310元和300元，測算到90#汽油和0#柴油價格平均每升分別降低0.23元和0.26元。目前油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格下調(diào)4%，將直接減少2%的運輸成本，進而降低1.4%左右的物流成本。截至目前，2012年發(fā)改委已8次調(diào)整油價，四漲四跌；其中汽油價格累計上漲250元/噸，柴油累計上漲290元/噸。

目前，江蘇市場0#柴油價格為8200～8280元/噸，安徽市場0#柴油零售價7.36元/升，廣州市場國三0#柴油8380～8450元/噸，福州、廈門市場中石油0#柴油8205元/噸。油價的下調(diào)，降低了沿海糧船運輸成本，一定程度上制約了糧船運價。

目前蘇皖新產(chǎn)普通小麥南方銷區(qū)到港價為2380～2430元/噸，飼料小麥廣東到港價2390～2400元/噸，受面粉加工企業(yè)采購需求放緩以及新季玉米大量上市沖擊，近期蘇皖地區(qū)南下糧源流通量處于低位，尤其是飼用小麥走貨量明顯下降，糧運市場行情弱勢運行。

江蘇靖江安寧港至廣東1000噸級船運費101～109元/噸，較月初下跌3元/噸；2000噸級船運費94～100元/噸，下跌3元/噸左右；3000～5000噸級船運費70～89元/噸。安寧港至福建1000噸級船運費74元/噸。

截至上周末，國內(nèi)沿海糧食貨種指數(shù)報于715.74點，較上月同期下跌5.25%；其中大連/錦州至廣州（2萬～3萬dwt）運價38～39元/噸，下跌1～2元/噸；營口至深圳（4萬～5萬dwt）運價39元/噸。

供需趨緊支撐麥價
目前，面粉加工企業(yè)受制于需求平緩及糧源采購成本較高，小麥庫存普遍處于低位；與此同時，因糧庫、糧食貿(mào)易商自營貿(mào)易庫存不多，后市糧源供給將主要依靠臨儲小麥市場投放。短期因宏觀經(jīng)濟環(huán)境及飼用替代效應(yīng)減弱，小麥采購需求受到抑制。

考慮到蘇皖地區(qū)糧源加工及南方銷區(qū)的采購需求，單純依靠臨儲小麥投放難以有效滿足市場需求，其供需將面臨階段性緊張格局，預(yù)計后期蘇皖麥市行情在經(jīng)歷一段時期平穩(wěn)之后，仍有一定的上漲空間。沿海糧運市場短期內(nèi)受油價下調(diào)及糧運需求不旺等雙重利空因素制約，其行情仍將維持弱勢運行格局。

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