慧通綜合報(bào)道：

2013年1月29日，27日起，北京的天空再度被霧霾籠罩，這已是北京在一個(gè)月內(nèi)第四次遭遇霧霾侵?jǐn)_。不僅在北京，此輪霧霾天氣還籠罩了我國(guó)中東部大部分地區(qū)，將與機(jī)動(dòng)車尾氣相關(guān)的成品油質(zhì)量升級(jí)問題再度推向輿論關(guān)注前臺(tái)。

我國(guó)最大煉油生產(chǎn)企業(yè)中石化新聞發(fā)言人呂大鵬日前回應(yīng)稱，中石化從2012年5月起，開始向北京供應(yīng)京標(biāo)五車用油，它和歐洲現(xiàn)在實(shí)施的歐五排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，是全球最嚴(yán)格的，油品中硫含量都是小于10ppm。

盡管北京已經(jīng)實(shí)施京標(biāo)五標(biāo)準(zhǔn)，但并不能改變周邊地區(qū)油品質(zhì)量仍然較低的事實(shí)。

卓創(chuàng)資訊成品油市場(chǎng)分析師指出，雖然目前國(guó)內(nèi)大型煉廠基本都具備了生產(chǎn)滿足第四階段(對(duì)應(yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn))有害物質(zhì)控制要求車用汽油的技術(shù)能力，其中部分煉廠具備生產(chǎn)滿足第五階段(對(duì)應(yīng)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn))有害物質(zhì)控制要求車用汽油的技術(shù)能力，但較高的煉制成本無疑是阻礙成品油質(zhì)量普遍升級(jí)的重要原因。

我國(guó)原油56%至57%依靠進(jìn)口，但進(jìn)口原油質(zhì)量不高，進(jìn)口原油中約60%是中硫油，10%為高硫油，大大增加了煉油脫硫的難度。油品質(zhì)量升級(jí)的成本提升究竟由誰來負(fù)擔(dān)，是當(dāng)前我國(guó)油品質(zhì)量升級(jí)面臨的主要問題。

中國(guó)石油(9.07,0.00,0.00%)大學(xué)中國(guó)能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王震說，霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，為我國(guó)油品質(zhì)量升級(jí)敲響了警鐘。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，如果全國(guó)范圍采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)只能是較低的標(biāo)準(zhǔn)。建議從各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)者承受程度出發(fā)，分地區(qū)加快油品質(zhì)量升級(jí)步伐。
 

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