慧通綜合報道：

2013年2月24日，國家發(fā)改委宣布自25日零時起上調(diào)大陸地區(qū)成品油價格，汽油上漲300元/噸，柴油上漲290元/噸；折合90號汽油上漲0.22元/升，0號柴油上漲0.25元/升。這是今年以來我國首次調(diào)整成品油價格。

這次成品油調(diào)價同時也再次暴露了成品油定價機制的弊端以及中國在國際石油市場毫無話語權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，截至2月27日美國汽油平均價格只約合人民幣6.20元/升，美國能源信息署截至上周的全國汽油數(shù)據(jù)也只約合人民幣6.33元/升。美國的成品油價格顯然遠(yuǎn)低于中國。

“其根本性質(zhì)在于，在國際原油(91.70,-0.35,-0.38%)市場，美國有足夠的影響力可以影響價格。而中國卻沒有足夠夠的影響力。”中宇資訊分析師王金濤表示。

國內(nèi)成品油定價機制存在的諸多問題，也推動著中國抓緊出爐新定價機制，并努力擴大在國際原油市場的影響力。對此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新的成品油定價機制或?qū)⒃趦蓵?，待春耕結(jié)束之時，若國際油價處于下行通道，而恰逢國內(nèi)六七月份柴油需求淡季，不失為新的成品油定價機制推出的良好時機。

點評：而現(xiàn)行成品油定價機制在國內(nèi)通脹壓力高企的大環(huán)境下，并未展現(xiàn)足夠的調(diào)節(jié)市場的作用，反而因成品油對各行業(yè)的傳導(dǎo)作用無奈成為通脹問題的放大鏡。對于新的定價機制改革宜早不宜遲。
 

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