慧通綜合報(bào)道：

(2013年5月10日)在國(guó)內(nèi)需求增速放緩的情況下，今年一季度汽柴油出口量迅速增長(zhǎng)，而且中石油、中石化這“兩桶油”還在積極申請(qǐng)?jiān)黾映善酚统隹诘呐漕~。

與此同時(shí)，受到新定價(jià)機(jī)制影響，成品油中間商操作量銳減，煉廠(chǎng)庫(kù)存高企。多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著煉廠(chǎng)新建產(chǎn)能的不斷投產(chǎn)，增加國(guó)內(nèi)成品油出口的情況可能將成常態(tài)。

柴油出口量創(chuàng)紀(jì)錄
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國(guó)柴油出口量達(dá)到歷史之最，累計(jì)出口柴油105萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)368%；同期，中國(guó)共出口汽油115萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14%。

截至4月30日，柴油方面，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售價(jià)格為7800元/噸，新加坡柴油運(yùn)抵國(guó)內(nèi)（不含運(yùn)費(fèi)）價(jià)格為7490元/噸，從理論上計(jì)算出口利潤(rùn)為-40元/噸，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售利潤(rùn)270元/噸。然而，“兩桶油”出口汽柴油最大的目的或許并不在于盈利。與新加坡運(yùn)抵國(guó)內(nèi)的汽柴油價(jià)格（不含運(yùn)費(fèi)）相比，柴油出口理論上的利潤(rùn)為負(fù)，汽油的利潤(rùn)也低于國(guó)內(nèi)。有觀點(diǎn)指，石油巨頭出口汽柴油是為了收緊國(guó)內(nèi)供應(yīng)，維護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格。

出口量的增加與國(guó)內(nèi)需求放緩密切相關(guān)。報(bào)告指出，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的增速放緩嚴(yán)重制約了柴油需求的增幅，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)、出口、公路車(chē)流量這些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)延續(xù)了去年的下行態(tài)勢(shì)，增速都有明顯降低，柴油終端需求也就難以提振。

因此，“兩桶油”都在為進(jìn)一步加大出口而積極運(yùn)作。市場(chǎng)人士昨天透露，目前中石化和中石油都在繼續(xù)申請(qǐng)?jiān)黾硬裼秃推偷某隹谂漕~，預(yù)計(jì)該配額可能會(huì)在5月份下發(fā)。二季度，國(guó)內(nèi)柴油出口有可能會(huì)和一季度總體持平，汽油出口則有可能較一季度降低。

除了實(shí)體經(jīng)濟(jì)需求降低之外，出口猛增還與中間商受新價(jià)格機(jī)制影響減少進(jìn)貨有關(guān)。成品油新定價(jià)機(jī)制實(shí)施后，調(diào)價(jià)周期縮短，占市場(chǎng)份額較大的中間商操作銳減，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由之前的賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)，為了平衡國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)資源，油企紛紛增加對(duì)外出口。

根據(jù)對(duì)近30家成品油中間商的抽樣調(diào)查，截至4月末，其柴油庫(kù)存量占總庫(kù)容的21.98%，比去年同期下降5%；而對(duì)山東20家主要煉廠(chǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示，截至4月末，其汽油庫(kù)存比例為48.63%，同比增加16.31%，柴油庫(kù)存比例為46.76%，同比增加6.79%。

從2012年四季度開(kāi)始，中國(guó)就已由柴油凈進(jìn)口轉(zhuǎn)為凈出口，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年的汽柴油凈出口量還將大幅增長(zhǎng)。

預(yù)測(cè)，在今年國(guó)內(nèi)GDP增幅為7.5%的條件下，預(yù)計(jì)全年柴油需求增幅僅在1%~2%，而柴油產(chǎn)量同比增幅預(yù)計(jì)在3%左右，使得2013年柴油凈出口量可能突破300萬(wàn)噸，占到全年產(chǎn)量的近2%，創(chuàng)歷史最高水平。2013年中國(guó)汽油出口量可能逼近400萬(wàn)噸，同比反彈逾30%，出口量占到中國(guó)汽油產(chǎn)量的約4%。若不考慮調(diào)和油市場(chǎng)因素，中國(guó)汽油產(chǎn)量增幅預(yù)計(jì)也將略高于需求增幅。

產(chǎn)能過(guò)剩之憂(yōu)
從更深層次的原因來(lái)看，汽柴油出口量的增長(zhǎng)恐怕是與國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)能快速增長(zhǎng)有關(guān)。

有研報(bào)指出，汽柴油出口量的增長(zhǎng)源自結(jié)構(gòu)性因素。受中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩和使用效率提高影響，中國(guó)油品需求預(yù)期增速逐漸放緩；而供應(yīng)面，中國(guó)煉廠(chǎng)產(chǎn)能仍預(yù)期維持較快增長(zhǎng)。隨著中國(guó)成品油市場(chǎng)產(chǎn)能的逐漸轉(zhuǎn)向過(guò)剩，增加成品油出口將是大勢(shì)所趨。

中石油集團(tuán)下屬經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院年初發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，2013年中國(guó)將新增一次煉油加工能力3950萬(wàn)噸，按照2012年的開(kāi)工水平，預(yù)計(jì)2013年我國(guó)將生產(chǎn)汽油9540萬(wàn)噸，供大于求100多萬(wàn)噸；柴油產(chǎn)量為18025萬(wàn)噸，供大于求325萬(wàn)噸。若開(kāi)工率有所提高，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)可能出現(xiàn)較為明顯的過(guò)剩局面。

從整體產(chǎn)能來(lái)看，近段時(shí)間國(guó)內(nèi)產(chǎn)能增加的確較為迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，中國(guó)原油一次加工能力增長(zhǎng)至6.52億噸/年，與2000年的2.76億噸/年相比，增幅達(dá)136%；預(yù)計(jì)到2015年，國(guó)內(nèi)煉油能力還將增長(zhǎng)至8.18億噸/年。

不過(guò)，陳晴認(rèn)為，后期產(chǎn)能過(guò)剩是否會(huì)常態(tài)化表現(xiàn)，還要看國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)情況。

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