慧通綜合報(bào)道:
新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策或?qū)⒊雠_(tái),外資也加緊在中國(guó)市場(chǎng)的布局,與上市公司合作成為打開中國(guó)市場(chǎng)大門的一把“鑰匙”。除了整車企業(yè)之間的合作外,外資開始把觸角延伸到零部件市場(chǎng)。賽迪顧問(wèn)投資戰(zhàn)略中心總經(jīng)理吳輝在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,由于政策上的一些限制,外資與中國(guó)本土企業(yè)合資成為首選方式。
向零部件領(lǐng)域延伸
工程塑料專業(yè)生產(chǎn)制造商巴斯夫(中國(guó))有限公司近日宣布與主營(yíng)汽車鋼制車輪的興民鋼圈宣布開展合作,雙方針對(duì)新能源汽車某一型號(hào)車輪輪轂的復(fù)合材料替代化項(xiàng)目的合作事宜進(jìn)行了協(xié)商,并簽訂合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,巴斯夫(中國(guó))推薦合適材料給興民鋼圈,為其提供零部件結(jié)構(gòu)、重量、成本、性能優(yōu)化方案。如果項(xiàng)目最終開發(fā)成功并投入量產(chǎn),興民鋼圈承諾在此項(xiàng)目的后期量產(chǎn)全部生命周期內(nèi),使用巴斯夫(中國(guó))的原材料作為唯一指定的量產(chǎn)用塑料輪轂用材料。
此次合作可謂雙贏,巴斯夫(中國(guó))在復(fù)合材料車輪輪轂的應(yīng)用、輕量化設(shè)計(jì)和技術(shù)支持等先期技術(shù)支持方面具有很強(qiáng)的專業(yè)能力和豐富經(jīng)驗(yàn),興民鋼圈可以借此提升技術(shù)研發(fā)水平和創(chuàng)新能力;而對(duì)于巴斯夫(中國(guó))來(lái)說(shuō),在新能源汽車領(lǐng)域?yàn)槠湓牧鲜袌?chǎng)拓展了新的空間。
電池是組裝混合動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)成本比較高的零部件,豐田為了實(shí)施在中國(guó)的擴(kuò)張計(jì)劃,看準(zhǔn)了科力遠(yuǎn)。今年5月30日,科力遠(yuǎn)宣布擬與常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、Primearth EV Energy株式會(huì)社、豐田汽車(中國(guó))投資有限公司及豐田通商株式會(huì)社設(shè)立中外合營(yíng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)“科力美(中國(guó))汽車動(dòng)力電池有限公司”,主要開發(fā)、制造、銷售搭載于汽車的鎳氫蓄電池單體模塊,并為其提供售后服務(wù)。Primearth EV Energy株式會(huì)社持股41%為第一大股東,科力遠(yuǎn)持股40%緊隨其后。
科力遠(yuǎn)收購(gòu)的日本湘南工廠向PEVE供應(yīng)負(fù)極材料,負(fù)極材料的主要成分是稀土儲(chǔ)氫合金粉,中國(guó)擁有稀土資源優(yōu)勢(shì),在中國(guó)生產(chǎn)鎳氫蓄電池單體模塊具有成本優(yōu)勢(shì)。
外資跑馬圈地
吳輝介紹,由于看好中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展,外資幾年前就已經(jīng)開始布局。據(jù)了解,2009年版的節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策去年年底到期,不過(guò)外資的布局并沒(méi)有止步。
今年7月,奧迪宣布將與中國(guó)一汽共同開發(fā)插電式混合動(dòng)力車。在奧迪董事會(huì)主席施泰德看來(lái),提升在華產(chǎn)能,深化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的拓展將有助于提高其國(guó)際地位。
戴姆勒與比亞迪合資公司深圳比亞迪戴姆勒生產(chǎn)的騰勢(shì)純電動(dòng)車將于今年11月發(fā)布,有望明年上市。深圳比亞迪戴姆勒已與多家公司達(dá)成合作協(xié)議,將率先在深圳、上海和北京成立首批經(jīng)銷商,龐大集團(tuán)將負(fù)責(zé)北京地區(qū)的銷售。
吳輝在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,新能源汽車補(bǔ)貼政策到期實(shí)際上并沒(méi)有影響到外資企業(yè)在我國(guó)的布局。目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)還沒(méi)有打開,主要原因是運(yùn)營(yíng)模式、配套設(shè)施方面尚不成熟,電池技術(shù)方面還有待提高。由于需求原因,目前鋰電池市場(chǎng)過(guò)剩,不過(guò)這種過(guò)剩是相對(duì)過(guò)剩,隨著市場(chǎng)打開,局面也將轉(zhuǎn)變。
目前具有前瞻性的外資企業(yè)開始擴(kuò)張“跑馬圈地”,大規(guī)模生產(chǎn)的不多,多是試生產(chǎn)、示范運(yùn)營(yíng)階段,因?yàn)槭袌?chǎng)起來(lái)后機(jī)會(huì)也喪失了。
至于新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施對(duì)外資的影響,吳輝表示,新的補(bǔ)貼政策有望打破地方保護(hù),不過(guò)對(duì)本土企業(yè)更有利,外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將一定程度上被弱化。
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