慧通綜合報道：

最近豆類產(chǎn)品的期貨價格已經(jīng)上漲了30%，但是《華夏時報》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，黑龍江大豆加工企業(yè)并沒有從中受益，其原因就在于黑龍江省內(nèi)沒有期貨交割庫。

黑龍江省的糧食產(chǎn)量已經(jīng)躍居全國第一，大豆和水稻等農(nóng)作物的商品量占全國1/3以上。但是，這個被譽為中國“戰(zhàn)略糧倉”的產(chǎn)糧大省，卻沒有一個交割庫。而由于沒有交割庫，東北的大豆和玉米只能被運往外地進行交割，不僅成本增加，其話語權(quán)也被削弱。

據(jù)糧食系統(tǒng)的一位人士透露，證監(jiān)會和大連商品交易所以下簡稱大商所)曾赴黑龍江省的訥河等地調(diào)研，調(diào)研涉及到交割庫的設(shè)立。企業(yè)界人士也一直呼吁在黑建立豆類和玉米的交割庫。而在幾年前，大商所和黑龍江省糧食局簽署了合作協(xié)議，大商所也表示會考慮相關(guān)事宜。

但若干年過去，交割庫仍與中國的“糧倉”無緣。

“糧倉”的無奈

在黑龍江省設(shè)立大豆交割庫的消息要追溯到2004年。那年，海倫市國家級大豆批發(fā)市場與大商所聯(lián)網(wǎng)，成為其大豆期貨終端。坊間稱，海倫市已開始在本市第一糧庫和海北鎮(zhèn)國家儲備庫籌建交通便利、儲存量大、進出便利的大豆交割庫。

然而此后發(fā)生的事情是，大豆交割庫在東部沿海地區(qū)“遍地開花”，但在黑龍江這個國產(chǎn)大豆的主產(chǎn)區(qū)，卻遲遲沒有“落戶”。

直到2008年5月，大商所才隱晦地表達了“要在黑龍江設(shè)立交割庫”的意思。當時，大商所和黑龍江省糧食局簽署了合作協(xié)議，協(xié)議約定，大商所在期貨交割庫布局完善中，積極考慮黑龍江省的條件和需求，黑龍江省糧食局將根據(jù)大商所的需求給予協(xié)調(diào)和配合。

大商所一位知情人士向本報記者透露，后來發(fā)生的全球金融危機打亂了之前的部署，黑龍江設(shè)交割庫的行動因此被擱置。

2009年在黑龍江省政協(xié)十次二屆會議上，哈爾濱商業(yè)大學(xué)趙德海教授“在黑龍江省設(shè)立糧食期貨交割庫的建議”的提案受到省領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。會后，黑龍江省政府向國務(wù)院有關(guān)部門進行匯報，部分內(nèi)容在國家有關(guān)部門待批。據(jù)了解，這其中就包括在黑龍江設(shè)立交割庫的方案。

為此，哈爾濱商業(yè)大學(xué)在2011年還做了關(guān)于“黑龍江省設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品(5.34,-0.05,-0.93%)期貨交割庫”的可行性研究。

研究人員發(fā)現(xiàn)，大商所的大豆期貨交易量全世界排名第二，大商所的大豆期貨價格在國際上的影響力僅次于芝加哥期貨交易所，且在大商所交易的大豆有70%來自黑龍江，黑龍江農(nóng)墾局下屬的120多個農(nóng)場中，40多個農(nóng)場參與了大連大豆期貨交易。

然而，黑龍江省如此多的企業(yè)參與期貨市場，都需將糧食運往大連附近進行交割，這在無形中增加了運費成本，不利于黑龍江省企業(yè)在期貨市場中增加競爭力。

更重要的是，由于缺乏糧食期貨交割庫，間接導(dǎo)致了黑龍江省糧食在國內(nèi)外占有率不高，缺乏成本優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，在糧食價格形成過程中缺乏話語權(quán)。

企業(yè)界也呼吁在黑設(shè)立豆類交割庫，據(jù)了解，九三油脂總經(jīng)理田仁禮為代表的企業(yè)界人士一直有這方面的建議，并在有關(guān)部委征求意見中多次建言將交割庫設(shè)在黑龍江省內(nèi)的一些龍頭企業(yè)里。

背后的爭執(zhí)

設(shè)交割庫的首要條件是，倉庫所在地必須是交易品種的集散地或消耗地，并具備相當規(guī)模的庫容量，倉庫有較強的中轉(zhuǎn)、進出庫和裝卸能力。

2011年，黑龍江已經(jīng)超越河南成為糧食產(chǎn)量最大的省份，同時糧食的商品率也非常高。

如果在黑龍江設(shè)有交割庫，大部分糧食可通過黑龍江省直接運往全國各地，但目前的制度設(shè)計卻增加了一個看似多余的環(huán)節(jié)：目前黑龍江省糧食要參加期貨交割，就必須全部運往大連，再向全國轉(zhuǎn)運。

“黑龍江省作為糧食主產(chǎn)地，是糧食運輸?shù)钠瘘c，將期貨庫設(shè)立在此，也不會增加多余的運輸成本，有利于節(jié)約社會總成本。”哈爾濱商業(yè)大學(xué)的研究人員認為。

據(jù)研究人員介紹，為了方便交割，對期貨庫附近的運輸能力有較高的要求，將期貨庫設(shè)立在糧食主產(chǎn)區(qū)且物流運輸能力較發(fā)達的地區(qū)是必然選擇。

哈爾濱是設(shè)立糧食期貨交割庫的首選，因為哈爾濱是黑龍江省最大的物流中心，交通便利且是全省的糧食信息中心。另外，綏化、齊齊哈爾、黑河、佳木斯也分別是現(xiàn)有大型物流中心之一，這些地方也是較為理想的建庫地點。

不過，一位期貨公司的老總并不贊成在產(chǎn)區(qū)設(shè)交割庫。他說，交割庫如果設(shè)在產(chǎn)區(qū)，會對賣方有利，交易所更多會考慮有利于買家和方便交割的原則，一般不會這么做，所以都會把交割庫設(shè)在銷區(qū)和交易所附近。

而目前交割庫布局的地點也能佐證這位期貨公司老總的觀點，大部分交割庫都分布在天津、山東、廣東等銷區(qū)。

上述大商所人士對本報記者說，黑龍江爭取了這么多年依舊沒有結(jié)果，還有一個重要原因就是黑龍江沒有港口，用鐵路和公路運輸?shù)某杀具h遠高于水路。尤其是每年春運期間也是糧食交割的旺季，光靠陸路交通恐怕會影響交割質(zhì)量，交割庫所在地應(yīng)該水、陸交通都方便，缺一不可。

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