慧通綜合報(bào)道：

4月17日消息，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上升至自1月以來的最高點(diǎn)，得益于巴拿馬型船費(fèi)率走高。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上升14點(diǎn)，或1.44%，至989點(diǎn)。

該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

今年以來，干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已下跌約43%。

WellsFargo的資深分析師MichaelWebbe稱，"盡管我們預(yù)計(jì)干散貨運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)大幅波動(dòng)，但預(yù)計(jì)船只供應(yīng)過剩將令今年多數(shù)時(shí)間內(nèi)的運(yùn)費(fèi)承壓。"

波羅的海巴拿馬船運(yùn)價(jià)指數(shù)上升3.62%，日均獲利升至9,851美元。巴拿馬型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

輕便型船舶和超輕便型船舶日均獲利分別升至8,272美元以及10,004美元。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑0.32%，至1,542點(diǎn)。

海岬型船日均獲利下降至6,721美元，海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

RSPlatouMarkets的分析師HermanHildan稱，自本周初以來，海峽型運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，因部分現(xiàn)貨船只進(jìn)入市場(chǎng)，這拖累海岬型船日均獲利。

全球頭號(hào)消費(fèi)國--中國經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)放緩可能打壓其鋼鐵需求，并限制其進(jìn)口鐵礦石胃納。

數(shù)據(jù)顯示，中國第一季度GDP增長(zhǎng)8.1%，為近三年來最低增速。

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