慧通綜合報道：

倫敦2012年11月5日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周一再度下跌，因巴拿馬和海岬型船運費繼續(xù)走軟。

波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌15點或1.52%，報971點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)下滑43點或1.87%，至2,261點。

海岬型船日均獲利下降335美元，至15,074美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

海岬型船費率曾因中國從巴西和澳洲等國進口鐵礦石的交易活動增加而上漲，但自上周開始已經(jīng)因為缺乏相關(guān)活動而開始下跌。

預計本周現(xiàn)貨鐵礦石價格料大體持平在目前的每噸120美元附近，且中國鋼廠將繼續(xù)采購船貨，但估計不會愿意支付太高的升水，因國內(nèi)鋼鐵需求仍未穩(wěn)步回升。

ArcticSecurities的分析師ErikNikolaiStavseth稱，“在海運費市場，巴西報告月度鐵礦石發(fā)運量已經(jīng)增加至3260萬噸，而通常每月大約為2500萬噸。”

“這是推動海峽型船運費的主要動力，如果11月和12月的鐵礦石發(fā)運量小幅下滑，估計海峽型船運費將回落。”

鐵礦石約占海岬型船運輸量的三分之一，經(jīng)紀商稱其價格走勢仍是影響干散貨運輸價格的一個重要因素。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)下滑1.17%或9點，該型船舶日均獲利下滑72美元，至6,061美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

RSPlatouMarkets的分析師HermanHildan在一份報告中稱，“在大西洋市場，巴拿馬型船活動繼續(xù)放緩，日均獲利甚至下滑至4,100美元，隨著部分新船下水，估計目前每日獲利7,300美元的水準或不能獲得支撐。”

分析師指出，巴拿馬型船運市場一直因為煤炭交易量稀疏而承壓。

靈便型船舶日均獲利下降40美元至6,183美元。超靈便型船舶的日均獲利下滑74美元，至6,918美元。

波羅的海干散貨運價指數(shù)年初以來已經(jīng)累計下滑44%。

文章來源：慧通農(nóng)牧信息轉(zhuǎn)載于路透社，歡迎垂詢交流！