慧通綜合報(bào)道：

倫敦2013年5月7日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲，因海岬型船運(yùn)費(fèi)上漲抵消巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)走軟帶來的影響。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)升11點(diǎn)或1.25%，至889點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。該指數(shù)年初迄今已上漲約27%。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升49點(diǎn)或3.65%，至1,393點(diǎn)。日均獲利上漲462美元，至6,156美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth在給客戶的報(bào)告中稱：“盡管鐵礦石供應(yīng)增加可能對干散貨供需平衡有有利影響，但目前的終端需求仍不十分明朗。”

他補(bǔ)充稱：“此外，我們預(yù)計(jì)2015年年底前可能有更多船只被用于運(yùn)輸，這可能使得部分船舶市場變得較為緊俏。”

受全球經(jīng)濟(jì)疲弱影響，4-5月終端消費(fèi)者收儲需求有限，中國鋼材需求低迷。通常4-5月是需求高峰。

現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格跌至近五個(gè)月低位，一位上海鐵礦石交易商稱，鋼廠將繼續(xù)采購鐵礦石，但僅會以較低價(jià)格進(jìn)行采購。

鐵礦石運(yùn)輸量約占波羅的海海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價(jià)格走勢仍是影響此船型運(yùn)費(fèi)的一項(xiàng)關(guān)鍵因素。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌7點(diǎn)或0.7%，至999點(diǎn)。日均獲利下降58美元至7,979美元，其在過去一個(gè)月內(nèi)累計(jì)下滑約8%。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。

靈便型船舶日均獲利上升12美元至8,055美元。超靈便型船舶日均獲利降24美元至9,137美元。

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