慧通綜合報(bào)道：

昨日（2012年7月11日）報(bào)道稱(chēng)，上海綠銘環(huán)保科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)綠銘）已與荷蘭皇家航空簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，由綠銘向荷蘭皇家航空提供由廢棄油轉(zhuǎn)化成的“0號(hào)生物柴油”，經(jīng)荷蘭公司的技術(shù)再處理后變?yōu)楹娇丈锩河凸╋w機(jī)使用。據(jù)悉該協(xié)議約定供應(yīng)量約為1萬(wàn)多噸，不久后第一批油即將發(fā)貨。

綠銘內(nèi)部人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》證實(shí)了上述消息，但因技術(shù)改造尚未完全結(jié)束，目前公司還未出油，故與荷蘭皇家航空的協(xié)議也僅是戰(zhàn)略層面，具體的數(shù)量及供貨時(shí)間待出油后雙方后續(xù)簽訂的合同而定。

一位曾任某地溝油處理企業(yè)副總的人士對(duì)記者表示，如今將地溝油轉(zhuǎn)換成生物柴油甚至是航空生物燃油，在技術(shù)和設(shè)備上都已不存在障礙，但關(guān)鍵的問(wèn)題是回收成本太高，加上處理技術(shù)付出的成本，造成最終的產(chǎn)品價(jià)格倒掛，與普通的礦物燃油相比根本不具有競(jìng)爭(zhēng)力。

地溝油變航油已不是難題
事實(shí)上，早在今年4月，由上海市商務(wù)委牽頭，綠銘與荷蘭皇家航空公司就已進(jìn)行了航空生物燃料合作會(huì)談，并簽署了合作意向書(shū)。

綠銘董事長(zhǎng)葉正堯昨日也再次向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》確定了相關(guān)信息，但并未透露過(guò)多的合作細(xì)節(jié)。

綠銘一位內(nèi)部人士對(duì)記者解釋稱(chēng)，因該公司目前正在技術(shù)改造，有一小部分設(shè)備還沒(méi)有完全更新完畢，故尚需幾日才能正式出油。

“因?yàn)槟壳昂秃商m皇家航空簽訂的是初步的協(xié)議”，該人士就媒體報(bào)道中稱(chēng)的近日將有1萬(wàn)多噸0號(hào)柴油交付相關(guān)內(nèi)容補(bǔ)充道，“目前我們還沒(méi)有正式出油，具體的細(xì)節(jié)待出油后簽訂的合同而定。”

據(jù)某地溝油處置行業(yè)人士透露，綠源早先因?yàn)槭詹坏接偷木壒?，設(shè)備出現(xiàn)了老化等問(wèn)題，此前確實(shí)停產(chǎn)了一段時(shí)間，后來(lái)引進(jìn)了新的投資方進(jìn)行了設(shè)備的更新與技術(shù)升級(jí)。在上海市政府對(duì)地溝油市場(chǎng)整頓下，作為上海僅兩家具有地溝油處置資格的綠銘收油來(lái)源也漸漸有了好轉(zhuǎn)。

對(duì)于地溝油轉(zhuǎn)換為生物柴油，甚至變?yōu)楹娇丈锩河?，業(yè)內(nèi)認(rèn)為意義非凡，也具備了可行的條件。

“地溝油經(jīng)過(guò)處理，搖身一變成了受寵的航空燃油，這有利于減少地溝油回流餐桌的數(shù)量，增強(qiáng)食品安全，保障消費(fèi)者利益”，中投顧問(wèn)能源行業(yè)研究員任浩寧接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“地溝油‘重獲新生’是廢物再利用的成功典型，其對(duì)于節(jié)能環(huán)保、提高能源利用效率有突出的意義。”

上述某地溝油處置行業(yè)人士也對(duì)記者表示，荷蘭航空已經(jīng)進(jìn)行了成功試驗(yàn)，只是在中國(guó)沒(méi)有量產(chǎn)過(guò)而已。

“我在這一行業(yè)工作了十幾年”，上述某地溝油處理企業(yè)的副總對(duì)記者表示，“一直很關(guān)心地溝油的處理問(wèn)題，實(shí)際上，地溝油做成生物柴油，做成航空燃油，在技術(shù)和設(shè)備上已不存在什么障礙。”

廢棄油回收成本高阻礙產(chǎn)業(yè)化
“生物燃油在荷蘭航空已經(jīng)使用過(guò)了，但有一點(diǎn)是肯定的，我們國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)在技術(shù)和設(shè)備上也具備了相應(yīng)的條件，都沒(méi)有太大的問(wèn)題”，上述副總告訴記者，“關(guān)鍵還是在于制造成本問(wèn)題，最最關(guān)鍵是回收的成本太高，阻礙了產(chǎn)品的發(fā)展。”

該副總表示，地溝油回收的價(jià)格偏高，再加上生產(chǎn)工藝成本，最終的產(chǎn)品就會(huì)產(chǎn)生價(jià)格倒掛，與市場(chǎng)上普通的礦物燃油相比根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。任浩寧也指出，地溝油收集、加工、運(yùn)輸?shù)某杀具^(guò)高，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)對(duì)地溝油的利用。

上海中器環(huán)?？萍加邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱(chēng)中器）副總裁楊建斌曾在今年1月接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，1月份的地溝油指導(dǎo)價(jià)達(dá)到4300多元/噸，這樣的高價(jià)正規(guī)處置企業(yè)根本無(wú)法承受。楊建斌給記者算了筆賬：以收購(gòu)價(jià)4500元/噸計(jì)算，加上輔料成本、加工成本、設(shè)備折舊、水電氣等，一噸生物柴油的生產(chǎn)成本約8800元，而當(dāng)時(shí)0號(hào)礦物柴油的批發(fā)價(jià)則只要8500多元/噸，生物柴油明顯沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致出廠價(jià)上不去，始終維持在6000元～7000元/噸。

“地溝油轉(zhuǎn)變?nèi)加偷氖袌?chǎng)前景很好，廢物利用和節(jié)能環(huán)保并舉受到了業(yè)界專(zhuān)家學(xué)者的青睞。不過(guò)目前其市場(chǎng)發(fā)展水平較低，市場(chǎng)規(guī)模較小，企業(yè)參與的積極性不高。”任浩寧認(rèn)為，“政府應(yīng)當(dāng)加快地溝油檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，放寬企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)門(mén)檻，從法規(guī)、政策、稅收等方面鼓勵(lì)并扶持企業(yè)開(kāi)展地溝油變?nèi)加偷臉I(yè)務(wù)。”

據(jù)了解，上海目前具有地溝油處置資質(zhì)的企業(yè)僅為綠銘和中器兩家，而過(guò)去幾年，這兩家具有地溝油處置資質(zhì)的企業(yè)因回收不到廢棄油而發(fā)愁。后在政府部門(mén)加大整治力度中，方逐漸有所好轉(zhuǎn)。

2012年初上海出臺(tái)了“地溝油”治理“23條”，對(duì)“地溝油”源頭禁排、油水分離、油脂檢測(cè)、收集運(yùn)輸、流向監(jiān)控、回收處理等一系列環(huán)節(jié)做了細(xì)致規(guī)劃。而就在近期上海食品安全委員會(huì)還公布了具有油水分離器產(chǎn)品資質(zhì)的企業(yè)，比如中器、上海富程環(huán)保工程有限公司等企業(yè)，以進(jìn)一步從源頭對(duì)地溝油的回收處理進(jìn)行規(guī)范。

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