慧通綜合報(bào)道：

近日，有媒體報(bào)道，荷蘭航空正在中國(guó)找“地溝油”作飛機(jī)燃料。據(jù)稱，他們與上海、蘇州等地廢棄油脂加工企業(yè)已簽訂意向書，首批訂單約有2000噸。

昨日，本報(bào)記者聯(lián)系上荷蘭航空公司及其燃料供應(yīng)商SkyNRG公司。他們表示，正在中國(guó)尋找合適“地溝油”，聽說武漢在收集餐廚垃圾方面有很多成果，希望本報(bào)能提供相關(guān)信息，幫忙找“油源”。

中國(guó)“地溝油”即將“飛”歐洲
昨日，就荷蘭航空在中國(guó)買走“地溝油”的傳聞，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“目前，沒有與中國(guó)供貨商就使用地溝油的問題達(dá)成任何協(xié)議”。

不過，荷航是使用生物燃料的領(lǐng)跑者，確實(shí)正與SkyNRG公司一起，尋找生產(chǎn)生物燃料的原料，“中國(guó)市場(chǎng)正是能夠提供部分原料的所在地之一。”

成立于2009年的SkyNRG公司，是由荷航、北海集團(tuán)和春協(xié)合作組成的一家生物燃油公司，為目前世界最大的可持續(xù)航空燃料供應(yīng)商。

昨日，SkyNRG公司通過電郵告訴本報(bào)記者，“去年起，我們就開始在中國(guó)積極尋找原料供應(yīng)商。相比歐洲國(guó)家, 中國(guó)的人口以及飲食文化，造就了世界上最大的食用油消費(fèi)國(guó)，所以廢棄油脂的潛在供應(yīng)量也很大。”

目前，SkyNRG公司只和中國(guó)的潛在合作伙伴簽訂了合作意向書，未簽正式合同，“如果采購，并不只是用于荷蘭航空”。

他們希望，在國(guó)內(nèi)找長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠的廢棄油脂供應(yīng)商,“聽說武漢在餐廚垃圾和廢棄油脂的收集方面有很多成果, 如果你有相關(guān)資源可以轉(zhuǎn)發(fā)給我, 我們希望了解各地的潛在機(jī)會(huì), 并尋求合作機(jī)會(huì)”。

“地溝油”并非都能作航空燃料
此前，荷航已進(jìn)行過很多生物燃料飛行，包括從阿姆斯特丹到巴黎等。上個(gè)月，還完成阿姆斯特丹飛到巴西里約的跨洲際航線。

荷航并非唯一將“地溝油”飛上天的公司。有資料顯示，法航、芬蘭航空等10多家航空公司已經(jīng)在試用生物航空燃料，其中90%都是以廢棄油為原料生產(chǎn)的生物航油。

SkyNRG公司表示，來自中國(guó)“地溝油”已通過測(cè)試，可以作為生物航空燃料的原材料。

不過，該公司制取生物燃料的“地溝油”是指煎炸后的食用廢油脂，在回收階段污染較小，與中國(guó)廣義的“地溝油”有一定差別：中國(guó)廚藝中食用油的用法多樣，“地溝油”成分很復(fù)雜，并非全部可以用作生物燃料的生產(chǎn)原料。

“地溝油”上天成本為普通航油3倍
去年10月，國(guó)航一架波音747，加上取自麻風(fēng)樹的生物燃料，試驗(yàn)飛行成功。這是中國(guó)首次進(jìn)行的航空生物燃料驗(yàn)證飛行。

前日，四川有消息傳出，中石油四川石化公司在南充建年產(chǎn)量6萬噸航空生物燃料項(xiàng)目，現(xiàn)已進(jìn)入環(huán)評(píng)階段，預(yù)計(jì)最快2013年建成投產(chǎn)，總投資4.2億元。這個(gè)項(xiàng)目是利用麻風(fēng)樹加工煉制生物油，將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)航空生物燃料項(xiàng)目。

然而，這邊中國(guó)生物燃料摩拳擦掌，預(yù)備“上天”，那廂，航空公司的反應(yīng)還比較冷淡。

昨日，記者詢問聯(lián)系國(guó)航、南航、東航等多家國(guó)內(nèi)航空公司，他們均表示，暫時(shí)沒有市場(chǎng)化使用生物燃料的計(jì)劃，最重要的一個(gè)原因是：價(jià)格過高。

SkyNRG公司介紹，“在生物航空燃料中，由煎炸廢油作原料的，稍微有一些優(yōu)勢(shì)”。然而，由于原料成本和技術(shù)問題，“地溝油”轉(zhuǎn)化的航空燃油成本仍為普通航油的3倍。

由于價(jià)格原因，荷航使用的是混合燃料：50%地溝油燃料，50%石化燃料。

在SkyNRG公司看來，生物燃料的最終前景是：“用本地的原材料供應(yīng)本地的航空。比如，用中國(guó)的地溝油做的生物燃料，供應(yīng)中國(guó)的航空公司和航線。”

他們寄希望于長(zhǎng)遠(yuǎn)，“隨著原油價(jià)格的上漲，及大規(guī)模生產(chǎn)降低成本，生物航空燃料會(huì)變得更有競(jìng)爭(zhēng)力”。

中國(guó)民用航空局相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，2020年，中國(guó)航空燃料消費(fèi)量將超過4000萬噸，屆時(shí)生物航油可能將占航油總量的30%，按照每噸一萬元的價(jià)格計(jì)算，2020年中國(guó)生物航油市場(chǎng)容量將達(dá)到1200億元。

炒作？還是碳排放稅逼迫？
今年1月1日，歐盟碳排放交易計(jì)劃(ETS)生效，明年4月將正式實(shí)施。屆時(shí)，航空公司的碳排放都有限額，但是如果有碳抵消項(xiàng)目就能免除一部分“碳稅”，“地溝油”燃料恰恰能實(shí)現(xiàn)這樣的要求。

從以往國(guó)外試飛得到的數(shù)據(jù)看，對(duì)比傳統(tǒng)化石航空燃料，航空生物燃料在全生命周期中，硫和顆粒物的減排效果基本可以達(dá)到100%，碳排放可以減少60%-80%。

此外，對(duì)航空公司來說，充分利用生物航油，還可部分規(guī)避油價(jià)不穩(wěn)定帶來的金融風(fēng)險(xiǎn)。

也有人質(zhì)疑，荷航和SkyNRG公司在炒作，因?yàn)樯锶剂显谥袊?guó)推廣會(huì)相當(dāng)困難。

對(duì)此，SkyNRG公司表示，”我們覺得中國(guó)‘地溝油’潛力非常大，但是缺乏規(guī)范的回收系統(tǒng)，還回流餐桌，威脅食品安全健康。我們邀請(qǐng)中國(guó)各級(jí)政府和我們一起做出努力，建立規(guī)范的地溝油和餐廚垃圾管理系統(tǒng)，杜絕地溝油回流餐桌同時(shí)作為可再生能源的原料。這樣做對(duì)中國(guó)的環(huán)境、食品健康、能源供應(yīng)，都是共贏的結(jié)果。”

文章來源：慧通農(nóng)牧信息資訊轉(zhuǎn)載，歡迎交流垂詢！