慧通綜合報(bào)道：

倫敦2012年11月14日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三上漲，因巴拿馬型及海岬型船舶費(fèi)率攀升。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲26點(diǎn)，或2.64%，至1,011點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升48點(diǎn)，或2.06%，至2,375點(diǎn)，受助于全球鐵礦石價(jià)格上揚(yáng)推動(dòng)生產(chǎn)商增加運(yùn)輸。

海岬型船日均獲利上漲595美元，至16,625美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素。

鐵礦石價(jià)格升至7月以來(lái)最高，因中國(guó)國(guó)內(nèi)一些礦山因寒流而關(guān)閉使得中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商增加進(jìn)口以維持生產(chǎn)，不過(guò)鐵礦石需求可能很快隨之鋼鐵需求一同放緩。

“由于中國(guó)北方冬季天氣限制了礦山開(kāi)采活動(dòng)，因此該國(guó)鐵礦石生產(chǎn)將可能下降。因而，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口水平可能將繼續(xù)持堅(jiān)，”ArcticSecurities分析師Stavseth稱(chēng)。

“不過(guò)，若鋼鐵需求未能吸納高企的鋼鐵產(chǎn)量，鋼廠或?qū)⒃俅螠p產(chǎn)，這將限制鐵礦石買(mǎi)興。”

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲42點(diǎn)，或5.74%，至774點(diǎn)。日均獲利今年至今已下跌約53%。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

本周一巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)下跌，因新加坡和印度因排燈節(jié)假期離場(chǎng)，船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在一份報(bào)告中稱(chēng)。

通常成交企穩(wěn)的印尼煤炭船貨目前成交仍活躍，這對(duì)巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)構(gòu)成支撐，該船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商補(bǔ)充稱(chēng)。

靈便型船舶日均獲利下降42美元，至5,951美元；超靈便型船舶的日均獲利上升25美元，至6,849美元。

一段時(shí)間以來(lái)船只供應(yīng)增速超過(guò)了市場(chǎng)對(duì)商品需求速度，這或?qū)⒃谖磥?lái)幾個(gè)月中打壓干散貨運(yùn)費(fèi)。

今年以來(lái)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌約42%。

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