慧通綜合報道：

倫敦2013年1月8日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二連續(xù)第四日上漲，因海岬型船費率進一步走高。

波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲22點，或3%，至734點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)跳漲5.08%，至1,386點。日均獲利上漲12%或669美元，至6,157美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

鐵礦石船運量占海岬型船船運總量的三分之一，經(jīng)紀商表示，鐵礦石價格變化仍是干散貨運輸?shù)囊淮箨P(guān)鍵因素。

鐵礦石價格攀至近15個月高位，自上個月起持續(xù)上漲并或?qū)⒗^續(xù)漲勢，因現(xiàn)貨供應(yīng)有限，且中國經(jīng)濟改善提振鋼鐵需求，鋼廠補充鐵礦石庫存。

CommodoreResearch周二在報告中稱，“然而，我們并不認為巴拿馬型船費率在近期能夠?qū)か@支撐…干散貨船運每年1月通常都會激增，因船運商常將大量12月船貨推遲至1月。”

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)周二上漲1.79%至682點。日均獲利走高100美元至5,401美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

CommodoreResearch表示，“周一有八艘熱能煤船貨運往中國（其中有7艘巴拿馬型船）。對單日來說這一數(shù)量已非常巨大。”

“在需求溫和的時候，平均每日有3艘熱能煤船貨運往中國。”

超靈便型船舶日均獲利上漲7美元至7,736美元；而靈便型船舶日均獲利下跌7美元至6,577美元。

波羅的海干散貨運價指數(shù)2012年累計下降約57%。

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