慧通綜合報道：

波羅的海干散貨運價指數(shù)漲0.47%或4點，至847點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)約升4點或0.36%，至1,128點。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。

美國農(nóng)業(yè)部（USDA）在2月將巴西大豆產(chǎn)量預(yù)估上調(diào)100萬噸，鞏固其成為新的全球頭號大豆生產(chǎn)國和出口國的地位。除大豆之外，巴西亦將取代美國成為全球最大的玉米出口國。

巴拿馬型船日均獲利上漲32美元至9,026美元。

RSPlatou市場分析師FrodeMorkedal在一篇報告中稱：“太平洋市場巴拿馬型及超輕便型船運費略微走軟，因煤炭價格下滑導(dǎo)致市場活動減少，且中國貿(mào)易商仍保持觀望。”

波羅的海海岬型船運價指數(shù)下滑0.16%，至1,260點。日均獲利下滑45美元至4,438美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

鐵礦石運輸約占海岬型船運活動的三分之一，船舶經(jīng)紀(jì)商稱其價格走勢仍是影響干散貨運價的一個重要因素。

上海螺紋鋼期貨周一跌至近三個月來最低，因受中國鋼材需求前景疲軟打壓，且有數(shù)據(jù)顯示中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐不穩(wěn)。

鋼材市場疲勢或削減中國鋼材生產(chǎn)商對鐵礦石的需求，盡管貿(mào)易商稱現(xiàn)貨船貨供應(yīng)受限或緩和其對價格的影響。

靈便型和超靈便型船舶日均獲利分別上漲28和124美元，至7,221和9,162美元。

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