慧通綜合報(bào)道：

倫敦2012年11月21日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三上漲，主要受巴拿馬型船費(fèi)率升高提振。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲7點(diǎn)，或約0.66%，至1,073點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲30點(diǎn)，或約3.22%，至963點(diǎn)，受大西洋地區(qū)巴拿馬型船供應(yīng)緊俏支撐。

日均獲利上揚(yáng)237美元，至7,690美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

船舶經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在一篇報(bào)告中表示：“大西洋和太平洋地區(qū)上周對巴拿馬船需求均較為強(qiáng)勁。”

“大西洋地區(qū)船只突然短缺推動巴拿馬型船日均獲利升至約8,000美元，主要因美國煤炭船貨以及南美谷物船貨增加。”

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑1.35%，至2,335點(diǎn)。日均獲利下滑180美元，至16,629美元。

Fearnleys表示：“盡管供應(yīng)量增加，但上五個交易日海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)僅有小幅波動，市場人氣再次較為謹(jǐn)慎，因活動數(shù)量增加未能提高現(xiàn)貨價(jià)格。”

海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。其日均獲利今年已累計(jì)下滑約40%。

鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢仍是影響干散貨運(yùn)輸?shù)囊粋€重要因素。

鐵礦石價(jià)格觸及兩周低點(diǎn)，因中國鋼鐵價(jià)格疲軟限制了對鐵礦石的需求，不過現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格費(fèi)率下滑程度或受限，因目前中國仍在全力生產(chǎn)鋼鐵。

中國鋼廠對鐵礦石買興在中國數(shù)周的收儲之后逐漸降低，但鐵礦石價(jià)格進(jìn)一步下滑將促使一些買家回到市場。

靈便型船舶和超靈便型船舶的日均獲利分別上升87美元和110美元，至6,143美元和7,379美元。

一段時間以來船只供應(yīng)增速超過了市場對商品需求速度，這或?qū)⒃谖磥韼讉€月中打壓干散貨運(yùn)費(fèi)。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年已下滑約39%。該指數(shù)影響海岬型、巴拿馬型、靈便型船舶和超靈便型船舶的日均獲利。

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