慧通綜合報(bào)道：

倫敦2013年2月28日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四走高，受巴拿馬型船費(fèi)率及小型船舶運(yùn)費(fèi)上漲支撐。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲12點(diǎn)或1.61%，至757點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲29點(diǎn)或3.02%。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。日均獲利上漲240美元，至7,917美元。

RSPlatouMarkets分析師FrodeMarkedal稱，南美谷物豐產(chǎn)預(yù)期提振船只需求，支撐巴拿馬型船費(fèi)率。

本月初，美國農(nóng)業(yè)部（USDA）將巴西大豆產(chǎn)量預(yù)估上調(diào)100萬噸，這鞏固了巴西將成為全球頭號大豆生產(chǎn)國和出口國的地位。此外，巴西亦將超過美國成為全球最大的玉米出口國。

靈便型和和超靈便型船舶日均獲利分別上漲至6,500美元和7,984美元。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.19%，至1,249點(diǎn)。日均獲利減少169美元至4,278美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

鐵礦石運(yùn)輸約占海岬型船運(yùn)活動(dòng)的三分之一，船舶經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢仍是影響干散貨運(yùn)價(jià)的一個(gè)重要因素。

中國現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格周四持穩(wěn)，因澳洲港口免遭熱帶氣旋襲擊后重新開放，使得供應(yīng)受限憂慮緩解，此外上海螺紋鋼期貨在連跌八天后反彈。中國為全球最大的鐵礦石消費(fèi)國。

澳大利亞丹皮爾（Dampier）港口周三稍晚恢復(fù)運(yùn)營，黑德蘭（Hedland）港口將于周四稍晚重新開放，此前熱帶氣旋在登陸后風(fēng)力減弱。澳大利亞為全球最大的鐵礦石出口國。

ArcticSecurities的分析師ErikNikolaiStavseth在一份報(bào)告中稱：“在海岬型船舶市場，運(yùn)費(fèi)率仍持續(xù)下滑，因黑德蘭/丹皮爾港口外有大量駁船排隊(duì)等待。”

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