慧通綜合報道：

北京時間6月26日凌晨消息，媒體周三文章指出，顯示國際海運市場船運成本，能夠影響到從信貸增長到再抵押業(yè)務的波羅的海干散貨指數2014年以來已經下跌超過60%。

目前為867美元的波羅的海干散貨指數處于一年低位，接近金融危機結束以來的最低水平。中國大宗商品融資騙貸事件以及“真實的”全球經濟增長放緩都造成了2013年以來國際船運成本將會逐漸回升的希望徹底破裂。

當然，市場對此的辯解依然是船只的供應過量，而不是實際上總產品的需求不足。只是這種說法實在無法在那些將干散貨大宗商品價格的上漲視為經濟增長，并據此建造新船，而將融資騙局僅僅看成是不善投資和不當管理的人的世界中得到自圓其說。

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