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新聞:航運(yùn)業(yè)全面入冬 中遠(yuǎn)航運(yùn)去年凈利降逾五成
時(shí)間:2012-04-06 16:29 來(lái)源:轉(zhuǎn)載 作者:admin 點(diǎn)擊:
2011年航運(yùn)業(yè)全面入冬,繼中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919.SH)公布2011年巨虧104.5億元后,中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428.SH)也未能逃過(guò)利潤(rùn)大降的厄運(yùn)。

慧通報(bào)道

2011年航運(yùn)業(yè)全面入冬,繼中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919.SH)公布2011年巨虧104.5億元后,中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428.SH)也未能逃過(guò)利潤(rùn)大降的厄運(yùn)。

昨日晚間,中遠(yuǎn)航運(yùn)公布的2011年年度報(bào)告顯示,公司2011年全年?duì)I業(yè)總收入為51.63億元,較上一年度增長(zhǎng)17.16%,歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)1.52億元,較2010年下降55.32%。

年報(bào)顯示,中遠(yuǎn)航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利潤(rùn)同比減少 9.38個(gè)百分點(diǎn),其中進(jìn)口運(yùn)輸毛利潤(rùn)下降幅度最大,為-14.04%,進(jìn)口運(yùn)輸船隊(duì)總營(yíng)業(yè)虧損達(dá)1.67億元。出口運(yùn)輸是中遠(yuǎn)航運(yùn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源,其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.75億元。沿海運(yùn)輸和第三國(guó)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)利潤(rùn)則分別為0.25億元和0.19億元。

2011 年,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低位徘徊,導(dǎo)致整個(gè)航運(yùn)業(yè)均出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑。反映國(guó)際干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平的波羅的海指數(shù)(BDI)全年均值為 1549 點(diǎn),同比下跌了 43.8%。此外,油輪運(yùn)輸市場(chǎng)同樣受運(yùn)力過(guò)剩的困擾,波羅的海原油油輪運(yùn)價(jià)指數(shù) BDTI 全年均值為 782,同比下跌了 12.7%。

除了航運(yùn)市場(chǎng)低迷,燃油成本上升是中遠(yuǎn)航運(yùn)凈利潤(rùn)大降的另一原因。年報(bào)顯示,2011年,燃油成本在中遠(yuǎn)航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本中的占比為 38.03%,同比上升 5.38個(gè)百分點(diǎn),燃油費(fèi)用同比增加約5.86億元,其中,因燃油價(jià)格上升導(dǎo)致燃油費(fèi)同比增加約 1.65億元,因船舶運(yùn)力增加導(dǎo)致燃油費(fèi)同比上升約 4.22億元。

中遠(yuǎn)航運(yùn)表示,2011 年,對(duì)全球航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō),沒(méi)有明顯的季節(jié)變化,“幾乎都是嚴(yán)寒的冬季”。從 2008 年到 2011 年的這四年間,航運(yùn)業(yè)如過(guò)山車般跌宕起伏,去年航運(yùn)業(yè)整體環(huán)境的惡化并未終結(jié),尤其是部分貨主和行業(yè)巨頭。

對(duì)于今年的走勢(shì),中遠(yuǎn)航運(yùn)的控股股東中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福日前表示,今年航運(yùn)市場(chǎng)前低后高的趨勢(shì)明顯,航運(yùn)業(yè)整合洗牌、收購(gòu)兼并將更加頻繁,希望航運(yùn)企業(yè)不要再造新船,以免運(yùn)力過(guò)剩的狀況加劇。

瑞銀分析師饒呈方認(rèn)為,中遠(yuǎn)航運(yùn)2012年成本壓力仍在,其業(yè)績(jī)對(duì)油價(jià)的反應(yīng)較遠(yuǎn)洋集運(yùn)和干散貨運(yùn)輸公司更為敏感,而2012年油價(jià)和其他主要成本預(yù)計(jì)都將保持高位,所以中遠(yuǎn)航運(yùn)業(yè)績(jī)的好轉(zhuǎn)可能唯有來(lái)自運(yùn)價(jià)的上升。 

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