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新聞:鐵路貨運(yùn)醞釀上半年提價(jià)提1分錢增收200多億 Top

新聞:鐵路貨運(yùn)醞釀上半年提價(jià)提1分錢增收200多億
時(shí)間:2013-01-23 10:02 來源:慧通綜合報(bào)道 作者:admin 點(diǎn)擊:
全國物價(jià)局長(zhǎng)工作會(huì)議日前召開。在會(huì)議上,國家發(fā)展改革委研究部署了2013年價(jià)格工作,發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,2013年要堅(jiān)持市場(chǎng)化取向,推進(jìn)鐵路貨運(yùn)價(jià)格改革。


慧通綜合報(bào)道:

運(yùn)價(jià)提1分增加200多億收入,提價(jià)收入可彌補(bǔ)鐵路基建融資缺口
全國物價(jià)局長(zhǎng)工作會(huì)議日前召開。在會(huì)議上,國家發(fā)展改革委研究部署了2013年價(jià)格工作,發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,2013年要堅(jiān)持市場(chǎng)化取向,推進(jìn)鐵路貨運(yùn)價(jià)格改革。據(jù)記者了解,2013年鐵路運(yùn)價(jià)改革繼續(xù)深入,一方面鐵路貨運(yùn)正式價(jià)格要提高;另一方面,一些不合理收費(fèi),包括一些延伸服務(wù)將要被取消,這樣一加一減,走鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)負(fù)擔(dān)也不會(huì)增加太多。

知情人士透露,鐵路運(yùn)價(jià)改革被看成是鐵路基建融資的一大渠道,或許就在上半年發(fā)布。

貨運(yùn)是鐵道部鐵路運(yùn)輸中盈利的部分,補(bǔ)貼著虧損的客運(yùn)運(yùn)輸。鐵道部公布的數(shù)據(jù)顯示,2011年,國家鐵路完成運(yùn)輸總收入5035.8億元,其中旅客票價(jià)收入1607億元,貨物運(yùn)費(fèi)收入2211.1億元。

“我國鐵路運(yùn)力仍然不能滿足需要,鐵路客運(yùn)虧損,主要依靠貨運(yùn)來補(bǔ)貼;而多開一列客車,相當(dāng)于少開三列貨車,高鐵建成以后,舊線就以貨運(yùn)為主,這樣可以增加運(yùn)力。”中國工程院院士王夢(mèng)恕告訴記者,另外,鐵道部每年還要上繳國家?guī)装賰|元,這錢主要也是從貨運(yùn)收入中出。

王夢(mèng)恕稱,鐵路貨運(yùn)運(yùn)量大、速度快,其價(jià)格只相當(dāng)于公路運(yùn)價(jià)的五分之一,并且鐵路的電、水、人力等成本也在不斷上漲,鐵路貨運(yùn)成本也在增加,因此鐵路貨運(yùn)價(jià)格還有提升空間。

事實(shí)上,近些年來,鐵路貨運(yùn)價(jià)格一直在溫和上漲。去年5月份,國家發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合發(fā)布消息,對(duì)全國實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的鐵路貨運(yùn)線價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1分錢,漲幅達(dá)到9.5%,即由原來的平均每噸公里10.51分錢提高到11.51分錢。其中,運(yùn)營價(jià)格由平均每噸公里7.21分錢提高到8.21分錢。這已經(jīng)是2003年以來,國家第八次上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格。

在王夢(mèng)恕看來,鐵路貨運(yùn)價(jià)格上漲并未到位,“由于鐵路貨運(yùn)價(jià)格低,再加上運(yùn)力緊張,所以才會(huì)出現(xiàn)倒賣車皮這樣的現(xiàn)象”。北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)也認(rèn)為,鐵路貨運(yùn)價(jià)格應(yīng)該市場(chǎng)定價(jià),可以上下浮動(dòng),像美國就是根據(jù)大客戶的需求來核定價(jià)格。

據(jù)記者了解,2013年將進(jìn)行的運(yùn)價(jià)改革中,一方面鐵路貨運(yùn)正式價(jià)格要提高,另一方面,鐵路貨運(yùn)中的一些延伸服務(wù)收費(fèi)要取消。事實(shí)上,在去年發(fā)改委和鐵道部的《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》中,就取消鐵路貨物運(yùn)輸延伸服務(wù)中的“發(fā)送綜合服務(wù)”和“到達(dá)綜合服務(wù)”兩項(xiàng)收費(fèi),并且規(guī)定,鐵路多種經(jīng)營企業(yè)(含其參股企業(yè))不得對(duì)化肥、農(nóng)藥、磷礦石、糧食、棉花等貨物從事鐵路運(yùn)輸代理服務(wù),不得對(duì)以上貨物收取代理服務(wù)費(fèi)。

“鐵路局利用一些車皮搞物流,收入并沒有進(jìn)到鐵道部賬面上,而是補(bǔ)貼職工。去年年底鐵道部取消了鐵路局的這項(xiàng)業(yè)務(wù),要對(duì)這塊進(jìn)行重新分配。”王夢(mèng)恕說。由于車皮緊張,鐵路局有項(xiàng)費(fèi)用叫“點(diǎn)車費(fèi)”,趙堅(jiān)認(rèn)為,這是不合理收費(fèi),并且這部分費(fèi)用進(jìn)了鐵路局口袋“如果把這些亂七八糟的收費(fèi)計(jì)算在內(nèi),鐵路貨運(yùn)價(jià)格可能要接近公路運(yùn)輸價(jià)格了”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對(duì)鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)進(jìn)行改革,有利于鐵道部政企分開、確立鐵路局市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體的地位。實(shí)施運(yùn)價(jià)改革,既保證了鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)地位,又沒有增加企業(yè)負(fù)擔(dān),還增加了鐵道部收入。

日前,鐵道部部長(zhǎng)盛光祖在全國鐵路工作會(huì)議上表示,根據(jù)“十二五”后三年鐵路建設(shè)規(guī)劃,2013年全國鐵路安排固定資產(chǎn)投資6500億元,其中基本建設(shè)投資5200億元,投產(chǎn)新線5200公里以上。而截至2012年三季度,鐵道部資產(chǎn)為4 .3萬億元,負(fù)債2.66萬億元,資產(chǎn)負(fù)債率61.81%。由于鐵道部債務(wù)沉重,并面臨著巨額基建投資,鐵路貨運(yùn)提價(jià)被看成是鐵路基建融資的一大渠道。

數(shù)據(jù)顯示,2011年,全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量(含行包運(yùn)量)完成39.3億噸,其中,國家鐵路32 .9億噸。全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量(含行包周轉(zhuǎn)量)完成2 .9萬億噸公里,其中,國家鐵路2 .7萬億噸公里。專家指出,鐵路貨運(yùn)價(jià)格提高一分,或許可以為鐵道部帶來200多億元的收入。(2013年1月23日)
 

文章來源:慧通農(nóng)牧信息資訊轉(zhuǎn)載,歡迎交流垂詢!電話:028-65162618轉(zhuǎn)811,業(yè)務(wù)QQ: 1468256543,信息咨詢:028-65162618-808,銷售:028-65162618-807

 

 

 

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