慧通綜合報道:
受到歐盟對俄羅斯石油出口的制裁、美元匯率走強(qiáng)、以及世界幾大主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增速普遍放緩等因素的影響,國際原油(81.71, 0.29, 0.36%)市場已出現(xiàn)供過于求的局面,國際油價不斷走低,10月28日,紐約油價每桶跌破80美元至79.5美元,有鑒于此,國內(nèi)成品油價也將在本月底迎來史上罕見的“七連跌”。
卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春向記者表示,目前看,國內(nèi)成品油價在零售端仍有進(jìn)一步下跌的空間,在批發(fā)端的下跌空間已經(jīng)比較有限。
胡慧春介紹稱,在當(dāng)前成品油價格形成機(jī)制下,根據(jù)十個工作日調(diào)價的原則,2014年全年調(diào)價窗口的具體日期,早已經(jīng)是板上釘釘,只是油價具體的調(diào)整幅度,需要根據(jù)國際原油價格的變化測算得出,只要對應(yīng)變化幅度超過50元/噸,那么國內(nèi)成品油調(diào)價就會自動觸發(fā)。
目前來看,新一輪成品油調(diào)整窗口將于本周五(10月31日)開啟,目前原油變化率對應(yīng)的油價下調(diào)幅度遠(yuǎn)超紅線。全球石油供需面疲軟、短期難有大動作支撐油價的情況下,國內(nèi)成品油價“七連跌”幾成定局。
成品油市場利空與利好交織
金銀島最新研究顯示,7月份以來,由于外盤持續(xù)震蕩下滑,導(dǎo)致國內(nèi)成品油零售價經(jīng)歷了新定價機(jī)制以來首次六連跌。市場操作者心態(tài)普遍不佳,而三季度正值成品油需求淡季,故而成品油市場難以擺脫跌勢。至9月底,全國0#均價為7376元/噸,93#均價為8493元/噸,分別較7月初下滑462元/噸和563元/噸。國內(nèi)汽柴油批發(fā)價格也不斷走跌,并不斷刷新4年以來低價紀(jì)錄。
胡慧春認(rèn)為,近幾個月來,國際原油價格下跌主要就是全球石油供應(yīng)充裕而需求低迷,還有就是美元匯率強(qiáng)勢。
金銀島研究認(rèn)為,今年第四季度,國內(nèi)成品油市場利空利好因素依舊交織共存。由于國際石油需求增速下滑至2009年以來的低位,且國際石油供應(yīng)較為充裕,后期原油走勢或難改低迷。且自新定價機(jī)制執(zhí)行以來,國內(nèi)成品油市場與國際原油關(guān)聯(lián)性加大,因此后期較長一段時間內(nèi),國內(nèi)成品油價格或?qū)㈦y以擺脫低價狀態(tài)。另一方面,隨著天氣的逐步轉(zhuǎn)冷,汽油需求愈加清淡,后期汽油價格承壓。而國內(nèi)基建、工礦等作業(yè)項目進(jìn)入趕工期,且隨著北方煉廠轉(zhuǎn)產(chǎn)負(fù)號柴油,南方局部地區(qū)資源供應(yīng)或受影響,故后期柴油價格將得到一定支撐,后期“柴強(qiáng)汽弱”格局逐步顯現(xiàn)。考慮到全球經(jīng)濟(jì)形勢暫難好轉(zhuǎn),且國內(nèi)成品油市場信心普遍不足,成品油市場實質(zhì)好轉(zhuǎn)仍顯艱難。
但也有分析認(rèn)為,國際油價或已超跌,供求關(guān)系正在出現(xiàn)一些微妙變化。高盛集團(tuán)在日前發(fā)布的一份報告顯示,最近油價可能已經(jīng)下跌過度。盡管投資者預(yù)期全球供應(yīng)過剩,但短期內(nèi)仍可能出現(xiàn)供應(yīng)緊缺的狀況:油價下跌過快導(dǎo)致遠(yuǎn)期合約走軟,市場沒有存油動力,因此隨著庫存耗盡,短期內(nèi)市場可能出現(xiàn)供應(yīng)緊缺的狀況。
煉油板塊將進(jìn)一步受擠壓
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,此次油價下跌的長期原因是全球經(jīng)濟(jì)減速和美國產(chǎn)出增加,短期因素是面對美國能源產(chǎn)出增加,沙特以及其他海灣國家希望保持國際市場份額,還有一種陰謀論是西方國家對俄羅斯展開的經(jīng)濟(jì)制裁。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,成品油價格連續(xù)下調(diào),對國內(nèi)交通運(yùn)輸和航空物流等行業(yè)來說,是一大利好。但是對國內(nèi)煉油行業(yè),尤其是中石油、中石化來說,其煉油板塊業(yè)績肯定會受到?jīng)_擊;地方煉廠方面,雖然目前加工成本處于下滑階段,但是下游產(chǎn)品的不佳表現(xiàn),將繼續(xù)限制煉廠加工的利潤盈利空間。
胡慧春也認(rèn)為,目前全球石油供需面疲軟態(tài)勢未改,在供需面的打壓下,10月31日下調(diào)窗口將如期開啟,屆時國內(nèi)成品油將會迎來“七連跌”的局面。她認(rèn)為,如果后期原油期貨反彈乏力再次轉(zhuǎn)入跌勢,則原油變化率將會延續(xù)跌勢,下調(diào)幅度逐漸增加,“不排除本輪油價下調(diào)幅度刷新今年最高300元/噸的紀(jì)錄的可能”。
隨著原油、用于生產(chǎn)汽油和柴油的原材料價格下跌,本應(yīng)該降低煉油廠的成本,并增加利潤。但低迷的需求反而讓燃料價格下跌并縮小了利潤空間;同時,低油價正在使這些煉油廠早先購買的高價庫存原油價值下跌。
胡慧春表示,成品油價格不斷走低,對于交通運(yùn)輸、航空等行業(yè)而言,會降低其物流運(yùn)輸成本,但是短期內(nèi)很難期待他們下調(diào)運(yùn)費(fèi),因此,相關(guān)企業(yè)的利潤會有所升高。
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