慧通綜合報(bào)道：

2012年12月21日，據(jù)報(bào)道，京廣高鐵動(dòng)車時(shí)刻表和票價(jià)昨日正式出臺(tái)，12月26日至31日的車票也于當(dāng)天上午10點(diǎn)開始發(fā)售。北京到廣州全程票價(jià)最低為712元。早報(bào)記者了解到，受此影響，一些航空公司全線下調(diào)票價(jià)，部分短途航班停運(yùn)也成為常態(tài)。

此外，北京鐵路局公告稱部分線路將于今日停運(yùn)。早報(bào)記者了解到，主要停運(yùn)的是動(dòng)車線路。此外，鄭州鐵路局、武漢鐵路局也發(fā)布公告稱部分線路停運(yùn)，停運(yùn)信息涉及多趟普客和動(dòng)車。對(duì)此，北京鐵路局有關(guān)人士告訴早報(bào)記者，"車站承載能力有限，動(dòng)車組停運(yùn)也是為高鐵讓路。"

北京到廣州最低712元
全線貫通的京廣高鐵，開通后將運(yùn)行時(shí)速300公里和250公里兩類列車。兩類列車票價(jià)因時(shí)速與席別不同，北京西站到廣州南站全程G字頭二等座票價(jià)865元，最高票價(jià)2727元， D字頭北京至廣州二等座票價(jià)最低為712元。

京廣高鐵為目前世界運(yùn)營里程最長的高速鐵路，北京至鄭州段已經(jīng)完成開通運(yùn)營前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，將于12月26日正式開通運(yùn)營。

早報(bào)記者了解到，從廣州直達(dá)北京的高鐵每天三次，全程最快為7小時(shí)59分（中間只停長沙南、武漢、鄭州東、石家莊四個(gè)站）。隨著石太高鐵接入京廣高鐵，太原鐵路局將首次開行太原至北京、廣州、武漢、鄭州方向共13對(duì)高速動(dòng)車組列車。

“車站承載能力有限”
日前，北京鐵路局發(fā)布公告稱部分線路將于今日停運(yùn)。早報(bào)記者查看了停運(yùn)公告了解到，主要涉及部分開往石家莊、鄭州、武昌等方向的列車，共計(jì)38對(duì)，主要停運(yùn)的是動(dòng)車線路。

在本次線路圖調(diào)整中，受到影響最大的是石家莊到北京的區(qū)間線路，除北京南站至石家莊北的D2214外，往來于京石兩地的動(dòng)車組車票已經(jīng)全部退出了售票系統(tǒng)。

北京鐵路局有關(guān)人士對(duì)早報(bào)記者介紹，此次停運(yùn)的動(dòng)車組基本都是走京廣線的圖定列車，停售是按照鐵路部門21日零時(shí)調(diào)圖要求進(jìn)行的，與21日即將開始的模擬滿圖運(yùn)行有很大的關(guān)系。“車站承載能力有限，動(dòng)車組停運(yùn)也是為高鐵讓路。”

鄭州鐵路局、武漢鐵路局也發(fā)布公告稱部分線路停運(yùn)，停運(yùn)信息涉及多趟普客和動(dòng)車。

動(dòng)車和普客停運(yùn)信息引起不少網(wǎng)友的不滿，認(rèn)為“被高鐵”了。一來網(wǎng)友認(rèn)為這是為漲票價(jià)，二來網(wǎng)友認(rèn)為高峰時(shí)期購票難度將會(huì)加大。

一名河南信陽籍的網(wǎng)友“somebodyLEE”稱，“北京到信陽的Z77停運(yùn)、動(dòng)車停運(yùn)！這是逼著我們?nèi)プ哞F，高鐵二等座票價(jià)448元，翻了一倍！回趟家容易嗎？！”

早報(bào)記者登錄12306鐵道部網(wǎng)上訂票系統(tǒng)查詢得知，信陽籍網(wǎng)友從北京到信陽的硬臥票價(jià)為224元。

北京鐵路局并沒有對(duì)停運(yùn)原因做出解釋，公告稱是鐵道部統(tǒng)一部署。據(jù)武漢鐵路局介紹，此次調(diào)圖是為適應(yīng)京廣高鐵即將全線貫通而進(jìn)行的系統(tǒng)優(yōu)化。

由于北京到鄭州，只要3小時(shí)，北京到武漢只要4個(gè)多小時(shí)，高鐵還是比動(dòng)車快了不少，因此在北京南站等車的很多乘客都表示，未來京廣高鐵沿線的短途旅客選擇高鐵的可能性比較大，但從北京去廣州的人，還是選擇坐飛機(jī)的多。

航空公司與鐵路開展合作
據(jù)了解，對(duì)于航空公司來說，京廣高鐵開通后，北京到武漢、武漢到廣州等航線會(huì)受到?jīng)_擊。目前，武漢至北京航線的機(jī)票全線下調(diào)，12月26日后一周內(nèi)，武京航班日發(fā)19趟，南航、東航、國航、海航執(zhí)飛全有折扣。其中，有11趟航班預(yù)訂票價(jià)在1.4折至3.5折。最低打1.4折，票面價(jià)只有150元，比50元機(jī)建加上130元燃油附加費(fèi)還要少，這在武京航線上極其罕見。中國民航大學(xué)李曉津教授說，未來一些短途航線受到的沖擊更大。

據(jù)報(bào)道，隨著多條高鐵陸續(xù)開通運(yùn)營，一些航空公司減少部分短途航線架次已經(jīng)成為常態(tài)。李曉津認(rèn)為，為了應(yīng)對(duì)競爭，未來航空公司可能減少班次，另外，不論長短途，高鐵沿線的打折票有望更多。

記者嘗試聯(lián)系國航、南航、東航等航空公司，但他們都謝絕了采訪。其實(shí)各大航空公司都已經(jīng)感覺到了高鐵的壓力，今年東航和國航相繼與鐵路合作，推出空鐵聯(lián)運(yùn)，就是訂一張航空機(jī)票，就能既乘飛機(jī)又坐火車，一票通達(dá)，把你送到目的地，而且總價(jià)比分別買機(jī)票、火車票更省錢。
 

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